ਵਿੰਟਰ ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿੱਗ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਲਾਰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਸਨ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੱਸ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਲਾਰਗਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਤਾਪਮਾਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਲਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਰਨ-ਇਨ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੇਵਜ਼ ਫਲੋਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹੁਣ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਇਓਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਸਸਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਗਿਸਲੇਵਡ ਨੋਰਡ ਫ੍ਰੌਸਟ 5 ਲਿਆ। ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ, ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਤਿਲਕਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੋਇੰਗ ਵਾਂਗ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ, ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੈਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੁਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ, ਸਟੋਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰ ਅਸਹਿ ਗਰਮੀ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਦੂਜੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ, ਗਲਾਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਜਾਓ.