ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰ. ਸਕਿਡ ਅਤੇ ਬਰਫ ਕੰਟਰੋਲ, i.e. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੀਇੰਗ ਕਰਨਗੇ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਝੜ ਦੀ ਆਭਾ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਅਚਾਨਕ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ABC ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

- ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮ। ਨਿਯਮ 1,6mm ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰੇਡ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਊਨਤਮ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3-4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਰੈਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼, ਲਗਾਤਾਰ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਹਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ," ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਕੋਚ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

- ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। "ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਕੋਚ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਰਫ਼ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਛਿੜਕ ਦਿਓ ਜਾਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਪਕੜ 'ਤੇ ਆ ਸਕਣ। ਅਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੋਅ ਰੱਸੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 4WD ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਬੋਝ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ 4×4 ਡਰਾਈਵ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ, 4xXNUMX ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋ-ਸਪਲਿਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁਣ SUV ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUV ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ 4×4 ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਈ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। Kodiaq ਅਤੇ Karoq SUV ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Octavia ਅਤੇ Superb ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ।

ਸਕੋਡਾ 4 × 4 ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਟਾਰਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟਾਰਕ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ. ਟੋਰਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।