ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ? ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਸੱਚਾਈ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬਹਾਨੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ

ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਬਦਲਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਿਤੀ ਲੱਭਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਨਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ - ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ

- ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਂਡਰੇਜ਼ ਸਕੋਵਰਨ, ਪੋਲਸਕੀ ਸਕਲਾਡੀ ਓਪੋਨਿਆਰਸਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਐਕਸਚੇਂਜੋਪੋਨ.pl ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਾਵ ਆਨਲਾਈਨ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਰਫ਼ ਪੈਂਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।

"ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ ਸੁੱਕੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ, ਭਾਵੇਂ ਸੂਰਜ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਐਕਸਚੇਂਜਪੋਨ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। expert.pl

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਮਾਰਕਿੰਗ - ਦੇਖੋ ਕਿ ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਲੈਬਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ

ਬਰਤਾਨਵੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ "ਆਟੋਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ 35 ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਗਈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧ ਗਈ। 42 m. 30 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ।

'ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਵੀ "ਚਿੱਟੇ" ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪੂਰੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਹਸ ਦੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਵੀ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਦੋ ਸੈੱਟ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

- ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਭਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਂਡਰੇਜ਼ ਸਕੋਰੋਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰੋ

ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਮੈਰੀਕਨ ਟਾਇਰ ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਬਰਫ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

regiomoto.pl ਅਤੇ motointegrator.pl ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

.rec-ਬੱਸ-1 {

font-family: Arial, sans-serif;

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 14px;

ਫੌਂਟ ਭਾਰ: ਆਮ;

ਲਾਈਨ-ਉਚਾਈ: 18px;

ਰੰਗ: #333;

}

.rec-bus-1 ਚੁਣੋ {

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 12px;

ਫੌਂਟ: ਬੋਲਡ;

ਚੌੜਾਈ: 90px;

ਹਾਸ਼ੀਏ ਖੱਬੇ: 0;

ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਸੱਜਾ: 13px;

ਸਿਖਰ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0;

ਹੇਠਲਾ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0;

ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਰੰਗ: #fff;

ਬਾਰਡਰ: ਠੋਸ #ccc 1px;

ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;

ਪੈਡਿੰਗ: 4px 6px;

ਰੰਗ: #555;

ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਕੇਂਦਰ;

-ਵੈਬਕਿੱਟ-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;

-ਮੋਜ਼-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;

ਬਾਰਡਰ ਰੇਡੀਅਸ: 3px;

font-family: Arial, sans-serif;

ਖੇਤਰ: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;

ਪੈਡਿੰਗ: 4px 12px;

ਹੇਠਲਾ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0;

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 12px;

ਲਾਈਨ-ਉਚਾਈ: 18px;

ਟੈਕਸਟ-ਅਲਾਈਨ: ਕੇਂਦਰ;

ਰੰਗ: #333;

ਟੈਕਸਟ-ਸ਼ੈਡੋ: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-ਵੈਬਕਿੱਟ-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;

-ਮੋਜ਼-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;

ਬਾਰਡਰ ਰੇਡੀਅਸ: 3px;

-ਵੈਬਕਿੱਟ-ਬਾਕਸ-ਸ਼ੈਡੋ: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

-ਮੋਜ਼-ਬਾਕਸ-ਸ਼ੈਡੋ: ਇਨਸੈੱਟ 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

ਬਾਕਸ-ਸ਼ੈਡੋ: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

ਬਾਰਡਰ: ਠੋਸ #ccc 1px;

ਪਿਛੋਕੜ ਰੰਗ: #faa732;

ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਚਿੱਤਰ: -moz-ਲੀਨੀਅਰ-ਗਰੇਡੀਐਂਟ(top,#fbb450,#f89406);

ਪਿਛੋਕੜ-ਚਿੱਤਰ: -ਵੈਬਕਿੱਟ-ਗਰੇਡੀਐਂਟ(ਲੀਨੀਅਰ, 0 0,0 100%, (#fbb450), ਤੋਂ (#f89406));

ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਚਿੱਤਰ: -ਵੈਬਕਿੱਟ-ਲੀਨੀਅਰ-ਗ੍ਰੇਡੀਐਂਟ(ਟੌਪ,#fbb450,#f89406);

ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ-ਚਿੱਤਰ: -o-ਲੀਨੀਅਰ-ਗਰੇਡੀਐਂਟ(ਟੌਪ,#fbb450,#f89406);

ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਚਿੱਤਰ: ਰੇਖਿਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (ਡਾਊਨ, #fbb450, #f89406);

ਪਿਛੋਕੜ-ਦੁਹਰਾਓ: ਦੁਹਰਾਓ-x;

ਬਾਰਡਰ ਰੰਗ: #f89406 #f89406 #ad6704;

ਬਾਰਡਰ ਰੰਗ: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);

ਫਿਲਟਰ: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);

ਫਿਲਟਰ: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);

}

.rec-ਬੱਸ-1 {

ਚੌੜਾਈ: 300px;

ਉਚਾਈ: 250px;

ਪਿਛੋਕੜ ਚਿੱਤਰ: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;

}

.rec-opony-1 ਟੈਗ ਰੇਂਜ {

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 11px;

ਡਿਸਪਲੇ: ਬਲਾਕ;

}

.rec-opony-1 .ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ{

ਸਥਿਤੀ: ਪੂਰਨ;

}

.rec-opony-1 .ਕਸਟਮ-ਫੀਲਡ ਚੁਣੋ{

ਚੌੜਾਈ: 80px;

}

.rec-bus-1 .cf-ਚੌੜਾਈ {

ਸਿਖਰ: 115px;

ਖੱਬੇ: 12 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-bus-1 .cf-profile {

ਸਿਖਰ: 115px;

ਖੱਬੇ: 110 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-tires-1 .cf-ਵਿਆਸ {

ਸਿਖਰ: 115px;

ਖੱਬੇ: 209 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

ਸੱਜੇ: 10px;

ਸਿਖਰ: 172px;

}

.rec-tyres-1 .cf-ਵਿੰਟਰ {

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;

ਥੱਲੇ: 14px;

ਖੱਬੇ: 10 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-opony-1 .cf-ਵਿੰਟਰਟਾਈਮ{

ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;

ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;

ਸਿਖਰ: -2 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-opony-1 .cf-ਵਿੰਟਰ ਇਨਪੁਟ{

ਇੰਡੈਂਟ: 0;

ਖੇਤਰ: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-ਗਰਮੀ {

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;

ਥੱਲੇ: 14px;

ਖੱਬੇ: 105 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-opony-1 .cf-ਸਾਲ {

ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;

ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;

ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;

ਸਿਖਰ: -2 ਪਿਕਸਲ;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

ਇੰਡੈਂਟ: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੈਨ{

ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;

}

.rec-opony-1 .cf-ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੁਣੋ{

ਚੌੜਾਈ: 217px;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

ਸਥਿਤੀ: ਪੂਰਨ;

ਥੱਲੇ: 10px;

ਸੱਜੇ: 10px;

}

ਚੌੜਾਈ:

-

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

30

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:

-

9,50

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

ਵਿਆਸ:

-

17

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

ਨਿਰਮਾਤਾ:

ਕੋਈ ਵੀ

ਅਪੋਲੋ 

ਬਰੂਮ 

BFGUDRICH 

ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ 

CONTINENTAL 

ਡੇਟਨ 

ਡਨਲੌਪ 

ਡੈਬਿਟ 

ਫਾਇਰਸਟੋਨ 

ਪੂਰੀ 

ਚੰਗਾ ਸਾਲ 

ਹੈਨਕੁਕ 

ਗੂੰਦ 

ਕੋਰਮੋਰਨ 

ਕੁਮਹੋ 

ਮੈਬੋਰ 

ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ 

ਪਿਰੀਲੀ 

ਸਾਵਾ 

ਯੂਨੀਰੋਇਲ 

ਮਿਰਾਸਟੀਨ 

ਗਰਮੀਆਂ

ਸਰਦੀ

ਟਾਇਰ ਖੋਜ

ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ

ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ESP ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ABS, ਆਦਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ - ਉਹ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਡਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਮੁਢਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਏਗਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ।

ਸਰੋਤ: changeopon.pl