ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਚ ਸਪਾਰਕ ਊਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲ 
ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੈਪ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ। ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਆਰਥਿਕ ਸੰਚਾਲਨ" ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਦਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਕਮੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ, ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ, ਖਰਾਬ, ਪੰਕਚਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਸਨ, ਵਰਣਿਤ ਨੁਕਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੋਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਰ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਾੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਗਰਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਚੈਂਬਰ ਖਣਿਜ ਉੱਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਣ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਜਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਣ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਝਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
