ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਆ ਸੋਲ
ਸਸਤਾ ਸ਼ੋਅ ਜਾਫੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕੀਆ ਸੋਲ ਕੋਲ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੌਟ ਹੈਚ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸਗਰਾਡਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰੰਗੀਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੰਗੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਡ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਦਭੁਤ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਠੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਲਾਈਨਾਂ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਨਕਾਬ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਦੰਗੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਭੜਕਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਖਿੱਚ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚਰਚ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੰਦਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ? ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮੱਧਯੁਗੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ, ਐਂਟੋਨੀ ਗੌਡੀ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਗਰਾਡਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਿਟਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਗੌਡੀ ਦੇ ਕੈਟਲਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੀਆ ਸੋਲ ਵੀ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ Eixample ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਦੋ-ਟੋਨ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ GT ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸਦੀਆਂ ਲਾਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਗਲੋਸੀ ਗ੍ਰਿਲ, ਟਵਿਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸੰਜਮਿਤ ਇੰਜਣ ਰੌਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸੋਲ ਜੀਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੱਚ ਹੋਵੇਗਾ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਹੈਚ ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਤੰਗ ਡੰਬਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਕੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ। ਆਪਟਿਕਸ - ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ LEDs, ਲੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ੈਨਨ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ। ਬੰਪਰ ਦੀ ਕਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਰੌਸ਼ਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸੂਡੋ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਕਾਲਾ ਭਾਗ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸੋਲ ਕੋਲ ਹੁਣ 15 ਰੰਗ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਦੋ-ਟੋਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਲਾਜ਼ਮੀ ERA-GLONASS ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ. ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ 5-ਇੰਚ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੋਹਣ ਵਾਲੇ ਰੰਗ, ਪੁਰਾਣੇ - 7-ਇੰਚ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਐਪਲ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 8-ਇੰਚ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। JBL ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟਸ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਐਗਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨਵਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ - ਉਸੇ ਹੀ ਪ੍ਰੀਮਿਊਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਗੈਜੇਟਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ USB ਪੋਰਟਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ, ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਿਲੈਕਟ ਸਿਸਟਮ - ਸਭ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੀਟੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. GT ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਨਰੂਫ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ 7-ਇੰਚ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਰਕਤ ਹੈ: ਫੈਬਰਿਕ ਬੇਸ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸੋਲ ਜੀਟੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ 200 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, 204 - ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਾਲ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜਾ ਰਵਾਇਤੀ 199 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਆ ਸੋਲ ਜੀਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $18 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ $067 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ 190-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ "ਖਾਲੀ" ਕਾਰ ਲਈ। ਇਹ ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਿੱਚ ਦੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੋਲ ਸੀ ਜੋ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਨਾ ਤਾਂ Hyundai Creta ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ Renault Captur ਮੌਜੂਦ ਸੀ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲ ਜੀਟੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਲਾਈਟਰ" ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ 1,6-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 7-ਸਪੀਡ ਡੀਸੀਟੀ ਪ੍ਰੀ-ਸਿਲੈਕਟਿਵ "ਰੋਬੋਟ" ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵਾਹ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ "ਰੋਬੋਟ" ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੀਟੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ 6000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸੋਲ ਜੀਟੀ ਅਜੇ ਵੀ "ਹਲਕਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ - ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ: ਸਪੀਡ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬੇਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੋਲ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 'ਤੇ 1,6 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ 124 MPI ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 1,6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਉਹੀ 132 GDI ਇੰਜਣ। ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ"। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, 132 ਬਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਬਾਕਸ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਚੇ ਰੇਵਜ਼ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨਗਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੌਲਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਂਗ, ਅਕਸਰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਹੈਚਬੈਕ ਕਰਬਜ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਰੋਲ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਟੌਮਟੌਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
2009ਵੀਂ ਅਤੇ 1,25ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਗੌਡੀ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਦੀਆਂ XNUMX ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਨੂੰ ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੋਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਆਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਨ - XNUMX ਤੋਂ, ਹੈਚਬੈਕ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ। ਰੂਸ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Kia KX3 ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਰੂਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਰਫ ਰੂਸੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਡਈ-ਕਿਆ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ। . ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕੋਰੀਅਨ ਸੋਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੇਟਾ ਅਤੇ ਕਪੂਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੋਲ ਦੀ ਬੇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $11 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਫਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈਚਬੈਕ $473 ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 13 ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਕੀਆ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ - ਮਿੰਨੀ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ - ਦਿੱਖ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4 | ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4 | ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4 ਟਰਬੋ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ | ||
| 124 ਤੇ 6300 | 132 ਤੇ 6300 | 204 ਤੇ 6000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ. | ||
| 152 ਤੇ 4850 | 161 ਤੇ 4850 | 265 1500-4500 'ਤੇ |
| ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ | ||
| 6ਵਾਂ ਸ. ਏ.ਸੀ.ਪੀ. ਸਾਹਮਣੇ | 6ਵਾਂ ਸ. ਏ.ਸੀ.ਪੀ. ਸਾਹਮਣੇ | 7ਵਾਂ ਸ. ਰੋਬੋਟ, ਸਾਹਮਣੇ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | ||
| 177 | 180 | 200 |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l (ਸ਼ਹਿਰ / ਰਾਜਮਾਰਗ / ਮਿਸ਼ਰਤ) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | ||
| 354 - 994 | 354 - 994 | 354 - 994 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
