ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਉਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਦੁਬਿਧਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਸੌ ਪੀ.ਐਲ.ਐਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਯਮ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ (ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ) ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ ਟਰਬੈਂਟ ਦੇ ਸੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਪੋਲੈਂਡ, ਕਈ ਹੋਰ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਪੱਛਮ ਵਾਂਗ ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ "ਬੁੱਢੇ ਆਦਮੀ" ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਖੋਰ ਸੀ.

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਖੋਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਜੋੜਾਂ (ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ) 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ - ਜੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੌਸਮੀ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

"90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਖੋਰ-ਰੋਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ," ਆਟੋਵਿਸ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਵਾਈਜ਼ਿੰਸਕੀ ਨੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। , ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਾਂ। - ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ 6-7 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਮਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਨ ਪਰ ਖੋਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈਆਂ - ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. PLN, ਜਮਾਂਦਰੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੌ PLN ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਰਕਮ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਫਸੋਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇ ਉਹ ਇਕ ਵਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਉਤਰੇ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ.

ਪੋਲਿਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਸੜਕੀ ਕਾਮਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਣ ਕਾਰਨ ਰਸਾਇਣਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਉਚਿਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀ = ਬਦਤਰ

ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੰਡ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨ ਸਨ ਅਤੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ) ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਲਗਾਉਣਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਫੈਂਡਰ, ਫਲੋਰ ਪੈਨਲਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਚੈਸੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤੱਤ - ਵੱਖ-ਵੱਖ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਫੈਂਡਰ, ਸਿਲ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਖੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਲਗਾਤਾਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਨ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਏਜੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੋਵੇਂ)। ਇਹ ਫਿਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 80 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਰੋਸੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛਿੜਕਾਅ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਡਰੇਨੇਜ ਹੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਡਰੱਗ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 300-XNUMX ਬਾਰ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਕੋਟਿੰਗ 6 ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਤੱਤ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸੰਭਾਲ ਤੋਂ 4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੁੜ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

- ਸਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਖੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੂਣ, ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ (ਬਜਰੀ ਅਤੇ ਰੇਤ) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ)।

- ਫੈਕਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

- ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਮ, ਬਿਟੈਕਸ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗੀ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨਾ। ਬੇਅਸਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੰਗਾਲ ਚੈੱਕ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ