ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੇ। 
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀਆਂ ਬਾਰੇ "ਸੂਚਨਾ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਸਤਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਮਫਲਰ - ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਚਾਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਗੂੰਜ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੰਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉੱਥੇ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚਣਾ ਵੀ.
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਲਾਰਮ ਜਾਂ ਇਮੋਲਾਈਜ਼ਰ ਜਿਸਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉੱਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗੀ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਮੋਡੀਊਲ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਚਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਸੰਭਵ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
