ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ.

ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ

ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਗਲਤੀ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

- ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਕੇ, ਬਿਆਲਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਰਾਈਕਾਰ ਬੋਸ਼ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕੈਰੋਲ ਕੁਕੀਲਕਾ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। - ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਮੁਫਤ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। - ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਰੋਲ ਕੁਕੀਲਕਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਖੌਤੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ (ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪੇਸ਼

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਇਹ 300-500 zł ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੋਜ਼ਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 5. złoty ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ, ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾੜਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟਿਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਾ-ਮੁੜਨਯੋਗ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਾਹਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਨ

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਰਾਇਕਾਰ ਬੋਸ਼ ਬਿਆਲਸਟੋਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ। - ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ. PLN 300 ਤੋਂ PLN 500 ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਗਤ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 50 zł ਹਰੇਕ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਡਿਸਪੈਂਸਰ 'ਤੇ ਫਿਲਰ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ.