ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ Lexus ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਅਖ਼ੀਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੁੜ ਆਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਫੇਬਸਟ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੀਰ ਨਾਲ ਚੀਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ 25-30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਪੈਡ ਬਦਲੇ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾਲ ਸਟਾਕ ਕਰ ਲਿਆ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਵਾਲੀ ਅਸਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੀ, ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ “ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਲਈ ਜਲਦੀ ਆ ਗਿਆ ਹਾਂ”, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨੈਕਟਰੀਆਂ ਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ।
- 1 ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕੋ
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ,
- ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ,
- ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ
- ਕੈਲੀਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
- ਅਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ 'ਤੇ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਕੈਲੀਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੋਜ਼ ਉੱਥੇ ਬੈਠੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੈਚੈਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਾ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਜ਼ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ।
- ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਰਕਲਿੱਪ ਪਾਓ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।
- ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਵਾਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਖੱਟਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਲੜਿਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਰਾਇਆ. ਗਾਈਡ ਥਰਿੱਡਡ ਫਾਸਨਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਯੂਰੋ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਖਰੀਦੀ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬੱਸ ਹੋ ਗਿਆ।
ਪੂਰੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਯੂਰੋਕਾਰ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ 4500 ₽ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਕੇ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ 3500 ਲਈ ਅਵੀਟੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਅਸਲੀ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਸਨ. ਟੇਕਸਟਾਰ ਪੈਡ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ। vaunted NIBC ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਜੋ ਟਵੀਜ਼ਰ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਮਰਥਨ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਨ ਚੰਗਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਹੋਵੇ।
Lexus RX 350 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵੀਡੀਓ:
