ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਆਉ ਅਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਆਉ ਅਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਕਸਰ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਆਪਣੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਰਮਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਆਰਾਮ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ

ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਦਸਤਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਸਤਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੈਲਫ ਵਾਧਾ. ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਲੌਗ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਬੰਪ ਜਾਂ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਹਿੱਟ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕੋਸੈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਉਸ ਪਾਸੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਜਣਾ ਪੁਰਾਣੀ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਵਧੇਰੇ ਅਚਾਨਕ ਪਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚੀ (ਲੰਬੀ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਧੇਗੀ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਧੱਬਾ ਹੈ। ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਦੋ ਪਿੱਛੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈ-ਕਲਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅੰਦੋਲਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਆਉ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਉਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਜੈਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰੇਸ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਲਿੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਵੇ।

ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਬ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ (ਤੁਸੀਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ). ਉੱਪਰਲੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਜ਼ਮਾਓ, ਉਹੀ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ।

ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਦਮੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕੁਸ਼ਨ ਵੀ ਲਿਆਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਪਵੇਗਾ.

ਅਕਸਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਦੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਹੇਠਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਂਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜੈਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਡੰਡਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।

ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਸਟਨਿੰਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਨਵਾਂ

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਕਲਪ, ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ।

ਜਾਂ ਨਰਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਖਤ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਅੱਧੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਈ-ਕਲਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 50 ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੱਕ $2000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ. ਸਦਮੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਹੋਵੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 19 ਰੂਬਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਵਾਲੇ ਥੋੜੇ ਸਸਤੇ ਹਨ - 000 ਰੂਬਲ.

ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਲਵੇਗਾ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ: