ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ VAZ 2110 ਦੀ ਬਦਲੀ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਬਲਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ 2110 ਨਾਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਵੀ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਜੋ ਅੱਜ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ AGA
ਫੀਚਰ
ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਾਜਵਾਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਕੀ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਢੱਕਣ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਾੜੇਗਾ;
- ਇਹ ਆਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ;
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ, ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦਾ, ਪਰ ਬਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਝੱਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਾਂਗ ਖੋਰ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜੇ ਅਸੀਂ VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਜੰਗਾਲ;
- ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੇਖੀ;
- ਤੁਹਾਡਾ VAZ 2110 ਅਕਸਰ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ 2110 ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਾ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਬਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਕਿਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ VAZ 2110 ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਾ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਤਰਲ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਦਿਸਣਯੋਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਉਬਲਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕਿਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਪੱਧਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਭਾਵ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫੜੀ ਬਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਿੰਗ-ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਪੱਧਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ, ਵਾਰਮ-ਅੱਪ VAZ 2110 ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ VAZ 2110 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਖੌਤੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 7,8 ਲੀਟਰ ਹੈ. 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ, ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 7 ਲੀਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:
- ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ VAZ 2110 ਵਰਗਾ ਹੀ ਰੰਗ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ "ਕਾਕਟੇਲ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੀਣ ਲਈ ਤਿਆਰ (ਬੋਤਲ ਵਾਲਾ) ਤਰਲ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੂਲਡ ਡਾਊਨ VAZ 2110 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਬੰਦ ਹੋਵੇ।
ਬਦਲਣਾ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਉਬਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੂਹਰਲਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ VAZ 2110 ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲੋ, ਜਿੱਥੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਉੱਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੂਲਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ (ਭਾਵ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)। ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਬਾਲਟੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਵੱਡਾ, ਬਿਹਤਰ.
ਅਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰੇਨ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਫਸਟਨਿੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕੇਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ, ਸੰਪੂਰਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਉਬਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਟਿਊਬ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਇਹ ਉਹ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਭੀੜ ਨਾ ਬਣ ਸਕੇ.
ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆਵੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨਾ ਹੋਣ
- ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਉਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰੋ
ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ (ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ!) ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਟਾਈ ਗਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਈ ਗਈ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ.
ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ੍ਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ "ਪਾਸ" (ਸਾਰੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ!) ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਵੋਤਮ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
