ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਖੁਦ ਬਦਲਣਾ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਦੋਂ ਵਧਦਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਕੰਮ ਓਨਾ ਹੀ ਔਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਪੜ੍ਹੋ!

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ - ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਈਟਮ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੌੜੀਆਂ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤੱਤ ਲੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ;
• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ;
• ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਅ ਕੀ ਹਨ? ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ!

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAG ਚਿੰਤਾ), ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਕਸਰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਕੱਪ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੋ;
• ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਉਹੀ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?

ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ). ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੀਜਾ, ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਫਿਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਜਾਓ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ... ਕਦੇ ਨਹੀਂ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਓਰੀਫਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਮਾਮੂਲੀ ਗੰਦਗੀ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. 

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ) ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਜਾਂ ਹਰ ਦੂਜੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 3 ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ.

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ - ਗੈਸੋਲੀਨ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
• ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
• ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ। 

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦਿਓ। ਤਦ ਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ - ਡੀਜ਼ਲ, ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ

ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਵੈ-ਬਦਲੀ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 80-12 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ 4 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ।

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ PLN ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, zł ਦੇ ਕੁਝ ਦਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?