VAZ 2110 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ - ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਫਿਲਟਰ (ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ) 10ਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਕਾਰ ਟੀਕੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਵੇ, ਯਾਨੀ ਫਿਲਟਰ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਪਾਓ।
ਨੋਟ ਕਰੋ!
ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਪਰ ਚੌੜਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ!
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ (ਹਰੇ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਭੰਡਾਰ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹੀ ਫਿਲਟਰ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਨੀਲੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਲਾਲ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ!
ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿਚ ਚਲਾਓ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਚਿਪਕ ਕੇ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ), ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਨੀਲੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ (ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ)!
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. (ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ: "ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ"), ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਰੋੜ ਦੇਣਗੇ (ਗੰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ), ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਗੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਹਨ। ਜਾਓ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 20-000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹਨ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ).
ਨੋਟ ਕਰੋ!
ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਫਿਲਟਰ, ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਰੀਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਕ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ (ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ!
VAZ 2110-VAZ 2112 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ:
ਖੈਰ, ਆਖਰੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ: "ਇੱਕ VAZ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ", ਪੁਆਇੰਟ 2-4 ਪੜ੍ਹੋ, ਪੁਆਇੰਟ "ਧਿਆਨ ਦਿਓ!" ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਬਲੌਕ ਖੁਦ ਹੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ), ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ! ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ: "ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ VAZ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ", ਪੁਆਇੰਟ ਪੜ੍ਹੋ ਇਸ ਵਿੱਚ 2-4, ਬਿੰਦੂ ਸਮੇਤ "ਧਿਆਨ ਦਿਓ!" ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਬਲੌਕ ਖੁਦ ਹੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ: "ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ VAZ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ", ਪੁਆਇੰਟ ਪੜ੍ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ 2-4, ਬਿੰਦੂ ਸਮੇਤ "ਧਿਆਨ ਦਿਓ!" ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਬਲਾਕ ਖੁਦ ਹੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ!
1) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਫਿਲਟਰ ਖੁਦ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (WD-40) ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ) ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ 'ਤੇ (ਲਾਲ ਤੀਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦਿਓ (5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰੀਸ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਫਿਊਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹਨ, ਉਹ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ, ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖੱਬੀ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਟਿਊਬ (ਨੀਲੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ) ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿਊਬ ਫਸਟਨਿੰਗ ਨਟ (ਹਰੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ!
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ (ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇਹ ਫਰਸ਼ (ਜ਼ਮੀਨ) ਨੂੰ ਛੂਹੇ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ (ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਟੇਨਰ) ਬਦਲੋ। ਪਾਈਪਾਂ।)) ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਿਗੜ ਗਏ, ਚੀਰ, ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ। ਹੋਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ), ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ!
2) ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 10ਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਿਰੀਦਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ 1.6 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ), ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਟਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦੋਵੇਂ ਟਿਊਬਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ 1,5 ਅਤੇ 1,6 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਲਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮੁੜੇ (ਛੋਟੀ ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਨੂੰ.
ਨੋਟ ਕਰੋ!
ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਤੀਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 1,5 ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਤੀਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਦੇਖੋ), ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕਿਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭੋ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਧੱਬੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗਿਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ:
ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਫਿਲਟਰ (ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ) ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਹੋਜ਼ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਲਣ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ। ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਲਗਾਓ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਲੱਗ ਪਾਓ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਲਟ) ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜੋ (ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੇਖੋ। ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਛੋਟੀ ਫੋਟੋ, ਤੀਰ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਾਲਣ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕਾਰਬ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਧੀਕ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪ:
1,5-ਲਿਟਰ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ:
