ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ECU ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ DPKV ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕਦੋਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, DPKV ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ;
- ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬੀਡੀਸੀ ਅਤੇ ਟੀਡੀਸੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ।
PKV ਸੈਂਸਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ;
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ;
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੋਣ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ;
- ਸੋਜ਼ਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪਲ ਅਤੇ ਮਿਆਦ।
ਸਮਾਂ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੰਦਾਂ (ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋਿੰਗ) ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੀਕੇਵੀ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਦੰਦਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰਾਂ (ਟੀਡੀਸੀ ਅਤੇ ਬੀਡੀਸੀ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੂਸਟ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ECU ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਪ੍ਰਾਪਤ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
DPKV ਡਿਵਾਈਸ
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:
- ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੇਸ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲ (ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ);
- ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ;
- ਸੀਲੰਟ;
- ਵਾਇਨਿੰਗ;
- ਇੰਜਣ ਮਾਊਟ ਬਰੈਕਟ.
ਸਾਰਣੀ: ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
| ਨਾਮ | ਵੇਰਵਾ |
| ਚੁੰਬਕੀ ਸੂਚਕ
| ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਦੰਦ (ਟੈਗ) ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪਲਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ECU ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਆਪਟੀਕਲ ਸੈਂਸਰ
| ਆਪਟੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ LED ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ LED ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ LED ਖਰਾਬ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਨਬਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ECU ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ
| ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇੱਕ ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਫੋਸ ਫੀਲਡ ਦਾ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੱਗੇ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, 50-70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 1-1,5mm ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਸਪੇਸਰ ਹਨ।
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ DPKV ਦੇ ਲੱਛਣ:
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਨਹੀਂ;
- ICE ਧਮਾਕਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਮੋਡ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਲੱਛਣ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ PCV ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਈਡਿੰਗ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, BDC ਅਤੇ TDC 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਗਾੜ;
- DPKV ਨੂੰ ECU ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸ (ਸਫ, ਚਿਪਸ, ਚੀਰ), ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ;
- ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ DPKV ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਮਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ECU, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ: ਕਿਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ - PKV ਸੈਂਸਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ
ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ DPKV ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਤੇਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਈਮ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਊਂਟਰ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਧ ਰਹੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਮੀਟਰਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ;
- ਰਿਸੀਵਰ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜੰਪ ਕਰਨਾ;
- ਅਸਫਲਤਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਕਮੀ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਾਈ ਗਈ
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਤੁਸੀਂ DPKV ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਓਹਮੀਟਰ;
- ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਫ;
- ਕੰਪਲੈਕਸ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਜਾਣਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ. ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਓਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ DPKV ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼:
- ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਥਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ (ਟ੍ਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰੋ)।
- ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੁੱਲ 500 ਤੋਂ 700 ohms ਤੱਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:
- ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਟਾਈਮਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਲਾਓ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਸ ਕਰੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਠੀਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੀਸੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ
ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- megohmmeter;
- ਨੈੱਟਵਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ;
- ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੀਟਰ;
- ਵੋਲਟਮੀਟਰ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ)।
ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:
- ਪੂਰਾ ਸਕੈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ, ਸੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਚਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਣ।
- ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਂਸਰ (ਇੰਡਕਟਿਵ ਕੋਇਲ) ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਰੇਂਜ 200 ਅਤੇ 400 MHz ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਗਾਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 500 V ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮਾਪਿਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0,5 MΩ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਮੇਤ)। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ, ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਈਮ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ:
- PKV ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ;
- ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਿਆਨ ਦਾ ਫਟਣਾ;
- ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਧਰੁਵੀਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ;
- ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ;
- ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ;
- ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।
ਸਾਰਣੀ: ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ
| ਡਿਫਾਲਟ | ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ |
|---|---|
| PKV ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁਸਪੈਠ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ |
|
| ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ |
|
| ਟੁੱਟਿਆ ਸੈਂਸਰ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਹਾਰਨੈੱਸ |
|
| ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ |
|
| ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ |
|
| ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
|
| ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣਾ |
|
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
DPKV ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਂਸਰ, DPKV ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ PKV ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਿਸਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
PKV ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਨਵਾਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟਰ;
- cavernometer;
- ਰੈਂਚ 10.
ਐਕਸ਼ਨ ਅਲਗੋਰਿਦਮ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ.
- ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਨੁਕਸਦਾਰ DPKV ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਤੇਲਯੁਕਤ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕੋਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਸਪੇਸ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: 1,0 + 0,41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਜੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਛੋਟਾ (ਵੱਡਾ) ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਲਈ, ਇਹ 550 ਤੋਂ 750 ohms ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮੇਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ।
