VAZ 2110 ਕਾਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ VAZ 2110 ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਨੋਡ ਤੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਅਖੌਤੀ ਮੰਡਰੇਲ, ਜੋ ਕਿ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ 30 ਸਿਰ;
- ਰਿੰਗ ਸਪੈਨਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 19 ਅਤੇ 17।
ਨਵੇਂ ਢੁਕਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ VAZ 2110 ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਸੀ-ਬਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਾ ਦਿਓ. ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰੋ.
VAZ 2110 'ਤੇ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ
AvtoVAZ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ (21100-3104014-00) ਦੀ ਕੀਮਤ 1300 ਤੋਂ 1600 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਅਨੌਲੋਜ:
- ਅਸਲ (RG21083103012) — 950 ਰੂਬਲ।
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 ਰੂਬਲ.
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਸੰਸਕਰਣ ਅਸਲ AvtoVAZ ਤੱਤ (21083103020) ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 470 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਐਨਾਲਾਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- FAG (713691010) - 1330-1500 ਰੂਬਲ.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 ਆਰ.
- HI (NB721) - 545-680 ਰੂਬਲ।
- ਹੋਫਰ (HF301046) - 380 ਰੂਬਲ।
- ਕ੍ਰਾਫਟ (KT100505) - 590 ਰੂਬਲ।
- FEBEST (DAC34640037) - 680 ਰੂਬਲ.
ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ FAG ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ SKF VAZ 2110 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਵਿਕਲਪ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋਫਰ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰ ਗਏ, ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
30 ਲਈ ਸਿਰ
ਦੋ ਪੇਚਾਂ 17 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਪੈਡਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ - ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ - ਮੌਕੇ ਦਾ ਹੀਰੋ.
ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ 10 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਨਕਦੀ ਮਸ਼ੀਨ
ਅਗਲਾ ਕਦਮ 17 ਦੁਆਰਾ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੀ।
ਬਾਲ ਜੋੜ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ 19 ਲਈ ਦੋ ਪੇਚ ਬਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਸੀ , WDshka ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ.
ਫਿਰ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰੋ।
ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਓ.
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੇਰਾਟਿਨ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਅਤੇ ਜੰਮ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਬਜਾਏ.
ਉਹ ਚੈਂਬਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲੱਗਾ।
ਠੰਡੀ ਚੀਜ਼
ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ "ਝਟਕਾ" ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ
ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਿੱਪ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਨਾਲ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ
ਫਿਰ ਪਾਰਸਿੰਗ ਦੀ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਗ੍ਰਨੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ.
ਅਸੈਂਬਲੀ
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ.
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ. ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ VAZ 2110 ਦੇ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
1. ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।
2. ਹੱਬ ਕੈਪ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਛੀਨੀ ਨਾਲ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ “30” ਸਿਰ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
3. ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ।
4. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. “17” ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਹੈ।
6. ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ.
7. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
8. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
9. ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਲਟਕ ਨਾ ਜਾਵੇ.
10. "12" ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
12. ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਨੇਵ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
13. "17" ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
14. “19” ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
15. ਪੈਂਡੂਲਮ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ
16. ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕੋ।
18. ਅਸੀਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
19. ਅਸੀਂ "19" ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
20. "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਲਈ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ, ਇੱਕ awl ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਡਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ.
21. ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
22. ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
23. ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਹੱਬ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੋਟੇ ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾ ਕੇ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
24. ਅਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
25. ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ।
