ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਗੀਲੀ ਐਮ.ਕੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜੋ ਕਿ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਾਈਡ ਰੋਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਲਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਲਓਵਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੀਲੀ ਐਮਕੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਡੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Geely MK ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ U-ਸ਼ੇਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦੋ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲੇਟਰਲ ਝੁਕਾਅ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਵਾਂਗ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਚਕੀਲਾ ਪਲ ਪਾਸੇ ਦੇ ਰੋਲ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝਟਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - bushings ਅਤੇ ਰੈਕ. ਉਹ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚਅਯਾਹ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
Geely MK ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਟੱਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਹਨ। ਵਾਲਪਿਨ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਰੈਕ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੱਡ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਝਾੜੀਆਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਚਲੀਆਂ, ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੀਲੀ ਐਮਕੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰੋਲ;
- ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸਵਿੰਗ;
- ਰੈਕਟਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ;
- ਪਹੀਏ ਦੁਆਲੇ ਦਸਤਕ.
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ, ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡੰਡੇ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਚੀਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਪੱਟੀ ਲਟਕਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਠੋਕਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੱਦੀ ਹਿੱਸਾ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਕਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਲੀਵ ਅਕਸਰ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ।
ਚੀਨੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਟੈਂਡ ਬਦਲਣਾ
ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:
- ;
- , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ;
- ਤਰਲ WD-40;
- ਸਫਾਈ ਦੇ ਚੀਥੜੇ.
- ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
- ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੈਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗਾ। - ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, WD-40 ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ ਅਤੇ 20-30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੱਡੋ.
- ਇੱਕ 10 ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੈਕ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ 13 ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਬਾਹਰੀ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਟਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਜੋ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਭੜਕਦੇ ਹਿੱਸੇ ਰੈਕ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਭੜਕਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਸ਼ਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੈਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵੱਲ ਕੋਵੈਕਸ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। - ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੂਜੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਲੀ ਐਮਕੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਦੋ 13-ਹੈੱਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਟੋਏ ਤੋਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.-40 ਨਾਲ ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਟਰੀਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੱਟੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਝਾੜੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੱਟੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਕ ਤੋਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਦੂਜੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ...
ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਦਾ ਸਿਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਹਟਾਓ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰਨ, ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰੈਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
