ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ203 ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ203 ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਾਧਨ:
- ਸਟਾਰਟਰ
- ਪੇਚ
- ਰੈਂਚ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ:
- ਰਾਗ
- ਬਸੰਤ ਰੈਕ
- ਥਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ
- ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰੈਪ
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ:
1 — ਗਿਰੀ M14 x 1,5, 60 Nm;
4 - ਗਿਰੀਦਾਰ, 20 Nm, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
5 - ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ;
6 - ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਹਾਇਤਾ;
7 - ਅਖਰੋਟ, 40 Nm;
8 - ਬੋਲਟ, 110 Nm, 2 pcs.;
9 - ਅਖਰੋਟ, 200 Nm;
10 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ;
11 - ਹੈਲੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ;
12 - ਧਾਰਕ;
13 - ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ;
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਬਿਨਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ; ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਪੁਲਰ ਨੂੰ ਸਟਰਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਜੇ ਰੈਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਬਸੰਤ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਝੁਲਸਣਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ), ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ (ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ) ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ। ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਹਟਾਓ.
ਸੀਟ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ। ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੋ (ਐਕਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ)।
ਡੈਂਪਰ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਘੁੰਮ ਨਾ ਸਕੇ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੌਪਰ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਮੂਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਫਿਰ 50-100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਤੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਜਾਮ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ, ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:
- ਰੈਕ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ;
- ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਲ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ;
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ W203 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
- ਜੇਮਜ਼
- ਸਹਾਰਾ ਲੱਤਾਂ
- ਰੈਂਚ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ:
- ਪੇਂਟ
- ਬੀਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ
ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਅਰ ਸੈਂਸਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਲਿਸਟ ਰੈਕ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
1 - ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰਟ;
2 - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ;
4 - ਬਾਲ ਪਿੰਨ।
ਡਸਟ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਨਾ ਮੋੜੋ।
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ 'ਤੇ 2 ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
1 - ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰਟ;
4 - ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ;
ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੈਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਖੱਬੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਤੋਂ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰੋ।
ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ 60 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਪਰਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦਾ ਸਿਰ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹੋਇਆ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਅੱਗੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਨਟ ਨੂੰ 200 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 110 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ 40 Nm ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੇਅਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਰਿਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਬਾਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੰਗਾਲ ਬੋਲਟ ਬਦਲੋ. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਾ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 110 Nm ਤੱਕ ਕਰਾਸ ਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
ਇੱਕ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਅਰ ਸੈਂਸਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਗਿਰੀ (3) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੈਕ (2) ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡਰਾਫਟ (1) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਡਸਟ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ (4) ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਨਾ ਮੋੜੋ।
ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟ (2) ਦੇ 4 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ (1) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।
ਨਟ (5) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ (6) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਗਿੰਬਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ.
ਗਿਰੀ (7) ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ (6) ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਖੱਬੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਤੋਂ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰੋ।
ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰ (8) ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
- ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ 60 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
- ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਪਰਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਬੋਲਟ ਦਾ ਸਿਰ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦਾ ਹੋਇਆ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
- ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਟ (5) ਨੂੰ 200 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ (4) ਨੂੰ 110 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ, ਅੰਜੀਰ ਦੇਖੋ। 3.4
- ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ 40 Nm ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੇਅਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
- ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਰਿਮ ਦੀ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਬਾਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੰਗਾਲ ਬੋਲਟ ਬਦਲੋ. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਾ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 110 Nm ਤੱਕ ਕਰਾਸ ਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
- ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
