ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 70-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਦ

ਕਲਚ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਟੂਲ

ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਟੋਏ, ਓਵਰਪਾਸ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਜਾਂ ਜੈਕ;
• ਓਪਨ-ਐਂਡ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
• ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ;
• ਵਿੰਚ;
• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ);
• ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ;
• ਸਹਾਇਕ

ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ;
• ਬਦਲੀ:
• ਡਿਸਕ;
• ਟੋਕਰੀਆਂ;
• ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ);
• ਤਾਰ;
• ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ

.

ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ

ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਫਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਸ਼ਿਫਟਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਸਟੈਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ. ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵਿੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕਾਰਟ ਬਦਲਣਾ

ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਡਿਸਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ। ਜੇ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇਕਰ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖੁਰਚ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਤਰੇੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਫਲਾਈਵੀਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਜਦੋਂ ਚੱਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਪਾਓ ਕਿ ਪਹੀਆ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਪਾਓ ਅਤੇ 2,5 ਤੋਂ 3,5 kgf-m ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕਰੋ।

ਡਿਸਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਜਾਂ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਕੱਸਣ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

• ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਨਵੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਗਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

b - ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪੁਸ਼ਰ

ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, 2 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਭਾਰ 'ਤੇ ਫੜ ਕੇ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ ਉੱਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰਾ ਤਰਲ ਪੰਪ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਪਰ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ, ਫਿਰ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਲੂਪ ਛੱਡੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ

ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ 4 ਵਾਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ / ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਕਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

ਜਦੋਂ ਸਹਾਇਕ ਪੰਜਵੀਂ ਵਾਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਲਚ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਕਿ ਤਰਲ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਕੇਬਲ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਈ. ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਈਲੇਜ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਛੱਡੋ, ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਹਟਾਓ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੈਬ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚੋ। ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੌਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਸੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।