ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!

ਪੈਂਡੂਲਮ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇਹ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਰੌਕਰ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਂਡੂਲਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ "ਸੇਬ" ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਪਿੰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿੰਨ ਠੋਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ।

ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਪੀਵੋਟ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੀ ਜੋਖਮ ਹਨ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਾਵ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਹੀਆ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਪਿੰਨ ਬਦਲਣਾ - ਭਾਗ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜਾ 80-15 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਕਿੱਟਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਵੀ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 6 ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ! ਅਤੇ ਧਰੁਵੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ?

ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ

ਤੁਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ? ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ 40-8 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਸਾਖ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਰਥ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਈ ਵਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਰੁਵੀ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹੈ?

ਇਹ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ। ਸਿਰਫ਼ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜਾ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਨਾ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੈਂਡੂਲਮ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ!

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਟੋਏ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਪੈਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਚੁੱਕਣਾ, ਚੁੱਕ ਦਿਓ, ਉਠਾਉਣਾ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ;
• ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ (ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਲਾ ਪਿੰਨ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ);
• ਰੈਂਚ;
• ਪੰਚ ਜਾਂ ਹਥੌੜਾ;
• ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ;
• ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼;
• ਸਕ੍ਰੈਪ

ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ

1. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 
2. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। 
3. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇਖੋਗੇ। ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ disassembly ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ

1. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ ਚੁਣੋ। 
2. ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। 
3. ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਪੀਵਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਰ ਦੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 
4. ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਂਡੂਲਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. 
5. ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।

ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਨਵਾਂ ਰੌਕਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੰਘੇ ਸੀ, ਪਰ ਬੇਸ਼ਕ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਿੰਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੂਜੀ ਅਣਸੋਧਿਆ ਪਿੰਨ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਹ XNUMX% ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਹਰ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਪੀਵੋਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਏਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੌਕਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੰਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.