ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਵੀ।
ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਾਵ 4A-FE ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 4E-FE, 2E ਅਤੇ 7A-F 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨਗੇ।
1,6 ਅਤੇ 1,8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਕੀ ਹੈ:
- ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ।
- ਗਾਈਡ flange.
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ #1.
- ਗਾਈਡ ਪੁਲੀ
- ਅੱਡੀ.
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ #2.
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ #3.
ਅਕਸਰ, ਅਚਨਚੇਤੀ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਰੀਰਕ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਢਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ.
ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਲੱਸ ਤੋਂ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ)।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ.
A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਜੇਕਰ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਕੜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਟੀਡੀਸੀ (ਟੌਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ) 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ "0" ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਵਿਊਇੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ (ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗਾਈਡ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ। ਅਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
- ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;
- ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਘੁੰਮ ਨਾ ਸਕੇ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
- ਅਸੀਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਗਾਈਡ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਹੇਠਲਾ ਕਵਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਬਾਕੀ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਬਦਲੀ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
