VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਟਾਈਮਿੰਗ) ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - 55-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2108, 2109, 21099 ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖੁਰਚਣ, ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ (ਵੇਖੋ "ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ"). ਅਸੀਂ ਭੱਜਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ VAZ 2108, 2109, 21099 ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਔਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ

• ਕੁੰਜੀ ਤਾਰਾ ਜਾਂ ਸਿਰ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਟੋਰਕਸ ਕੁੰਜੀ, ਸਥਿਰ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈੱਡ
• 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੌਰਕਸ ਜਾਂ ਹੈੱਡ ਰੈਂਚ
• ਰੈਂਚ ਤਾਰਾ ਜਾਂ ਸਿਰ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਮੋਟੇ slotted screwdriver
• ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ
• ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
• ਨਵਾਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ)
• ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧਾਓ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟਾਪ ਲਗਾਓ
• ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਹਟਾਓ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਫੀ ਪਾਓ

VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

- ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਮਡਗਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ 8 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜੋ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਛੱਡ ਕੇ।

- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ 19 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.

- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ 10 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ 3 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ।

- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 19 ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੈਚ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬਲੇਡ ਪਾਓ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

- ਪੂਰਵ-ਅਲਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ (ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਫੈਲਾਅ): ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲਜ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ (ਡਾਟ) - ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗ.

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਫਲੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।

- ਅਸੀਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਹਲੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 17 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਤੁਰੰਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

"13" ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਕਪਲਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ

- ਪੁਰਾਣੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ, ਪੰਪ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣਾ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ। ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ (ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਮਾਰਕ): ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ;

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲਜ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ (ਡੌਟ) 'ਤੇ: ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਊਂਟਰਫਲੋ ਕੱਟ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਫਲੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ

ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈਚ 'ਤੇ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲੰਮਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਤਿਕੋਣੀ ਕੱਟਆਊਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਅਤੇ 4 ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। (ਟੀਡੀਸੀ)।

VAZ 2108, 2109, 21099 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਟੀਡੀਸੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੈਚ ਵਿਚ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਇਕ ਤਿਕੋਣੀ ਕੱਟਆਊਟ

ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।

- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ

ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਆਡਲਰ ਪੁਲੀ ਨਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ। ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ). ਬੈਲਟ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ

ਅਸੀਂ 19 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੋ ਵਾਰੀ ਬਣਾਵੇ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

ਜੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਨਹੁੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਨਹੁੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ.

- ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਲਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਟ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਜੋੜ

ਜਦੋਂ 2108, 21081 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ VAZ 2109, 21091, 1,1, 1,3 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। VAZ 21083, 21093, 21099 'ਤੇ 1,5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

1,1 ਅਤੇ 1,3 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

-ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮਾਰਕ - ਇੱਕ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਆਉਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟੂਥਡ ਪੁਲੀ ਉੱਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਿਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ "ਸ਼ਾਟ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਰੋਲਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ)। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਥਾਂ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਤਰਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ।