ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹਰ ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਕਾਰ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਡੀਲਰ ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 120 ਜਾਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ? ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ:
- ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਇਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
- ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ;
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਟੂਲਕਿੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਤਾਰਾ ਕੁੰਜੀ;
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- screwdrivers;
- ਸਿਰ ਦਾ ਕੱਪੜਾ;
- ਰੈਂਚ
ਤਾਰਾ ਟਿਪ
ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਡੀਆਂ
ਲੰਬੇ ਪੇਚ
ਰੈਂਚ
ਪੜਾਅ
ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ।
- ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਵਾਲੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਂਥਰ ਤੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡਿਸਕ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨੌ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ।
- ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਟਿਊਬ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ) ਪਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚ-ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ 4,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਇੱਕ ਪੇਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਦਾ ਪੈਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡਿਸਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ (ਨਿਰਪੱਖ ਸਪੀਡ ਚਾਲੂ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੁਲੀ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲਟ, ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਰੋਲਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪੁਰਾਣੇ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਟੈਗਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਟ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਪੁਲੀ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮੇਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੋ।
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਕਸਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 45 Nm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਚ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ। ਇਸ 'ਤੇ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
- ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਕਵਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ
- ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਔਸਿਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮੰਗਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ?
