ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਜ਼ 2112 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਜੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ VAZ 2110, 2111, 2112 ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ VAZ 2110, 2111, 2112 ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ

ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਅਸੀਂ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਅੰਦਰਲੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਪੱਖਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ

ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਅਸੀਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ VAZ 2113, 2114, 2115 ਖੁਦ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ VAZ 2110, 2111, 2112 ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ VAZ 2110 ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ: ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ VAZ 2110 ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ VAZ 2110 ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਦੇਖਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਦੁਖੀ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇੱਕ VAZ 2110 ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਮੇ 3000 ਰੂਬਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੈਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਖਰਚੇ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਸਾਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਬਾਰੇ. VAZ 2110 ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਸਤੰਬਰ 2003 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ;
• ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ;
• sacral screwdriver;
• ਟਵੀਰਾਂ;
• ਗੁਣਵੱਤਾ ਰੇਡੀਏਟਰ.

ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

1. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੱਗੇ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਟਰਨ

ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼. ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ VAZ 2110 ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਹੈ.

1. ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2. ਕਵਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
3. ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
4. ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਦੋ ਕਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
5. ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
6. ਕਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ. ਕਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
7. ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
8. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
9. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
10. ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
11. ਹੀਟਸਿੰਕ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਫ਼ਨ ਤੋਂ ਕਲੈਂਪਸ ਹਟਾਓ।
12. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਫ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
13. ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
14. ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਫ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
15. ਹੁਣ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
16. ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
17. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਨਵਾਂ ਪੈਟਰਨ

ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦੇ VAZ 2110 ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:

• ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੇਚ;
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ;
• ਗਿਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਨਮੂਨਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਫ਼ ਆਊਟਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਬਲਾਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. VAZ 2110 ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਹਨਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਹੇ ਦੇ "ਦੋਸਤ" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਸਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਦਰਜੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਸਮਾਨ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਹੀਟਰ) ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

VAZ 2110-2112 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਖੂਹ, ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, 10 ਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧੀਰਜ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ.

ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਦ ਹੈ

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੇਬਰ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ:

1. ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰੈਚੈਟ ਹੈਂਡਲਜ਼
2. ਸਿਰ 13 ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ 10 ਸਮਾਨ
3. ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ
4. ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੰਬਾਈ
5. ਛੋਟੇ screwdrivers: ਫਲੈਟ ਅਤੇ Phillips
6. ਚੁੰਬਕੀ ਕਲਮ

ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਨਾ ਕਿ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਰਥਾਤ:

ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ.

VAZ 2110, 2111 ਅਤੇ 2112 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਦੇਵਾਂਗਾ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ VAZ 2110 ਦੀ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 4 ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਸੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫੋਮ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਕਲਿੱਪਾਂ, ਮੈਟਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਸ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

VAZ 2110-2112 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਹ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਣ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. VAZ 2110-2112 ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ 600-1000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ VAZ 2112 16 ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ: ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੋਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. VAZ 2112 16 ਵਾਲਵ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ।

VAZ 2112 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਂ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਰੇਡੀਏਟਰ ਯੰਤਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ:

1. ਰੇਡੀਏਟਰ ਖੁਦ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਦੋ ਫਿਟਿੰਗਸ ਹਨ: ਇੱਕ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
3. ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤੱਤ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
4. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਦੂਜੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, 2112 ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਯੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ:

• ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਹੈ;
• ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
• ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ;
• ਗਲਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ, ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੀਨਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਗੰਧ (ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਲੇਖਕ ਸੈਂਡਰੋ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਹੈ)।

ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ VAZ 2112 ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ:

1. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਮੁਰੰਮਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
2. ਗੇਅਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਯਾਨੀ ਸਟੋਵ ਖੁਦ. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਫਲਤਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੋਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੋਡ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ

ਚੋਣ ਲਈ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਸਟੋਵ ਸਥਾਪਤ ਹੈ - ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਂ ਨਵਾਂ. ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਯੰਤਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਲੇਖਕ MegaMaychem ਚੈਨਲ ਹੈ).

ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ "ਡਵੇਨਾਸ਼ਕਾ" ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਲਾਕ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ:

1. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਿਰ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ 4-5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਲਛਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
2. ਅੱਗੇ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
3. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
4. ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੰਜ ਪੇਚਾਂ, ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ.
5. ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਪੇਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਕੋਰੂਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਅੱਗੇ, ਹੀਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
7. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਤੋਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਗਿਰੀ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
8. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਸਵਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਹੀਟਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
9. ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਫੋਮ ਸੀਲ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ "ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ"

• ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ
• ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
• ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ:

1. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਪਤਯੋਗ ਨਿਕਾਸ, ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਅੱਗੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 17 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ। ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਟੱਡਸ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਖੁਦ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਅੰਕ ਮੁੱਲ

ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੀਟਰ (ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਂ ਨਵਾਂ) ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 350-1400 ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 300-500 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਸਟੋਵ VAZ 2112 ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇਕਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਪਾਈਪਾਂ ਠੰਡੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਲੇਖਾਕਾਰੀ (ਸਾਫਟਵੇਅਰ) ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ, ਉਹ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ VAZ-2112 ਸਟੋਵ 16 ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, 4-5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ
2. ਹੁਣ, ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਈਪਰ ਹਟਾਓ।
3. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2 ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ 4 ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਸਟੋਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ 5 ਪੇਚਾਂ, 1 ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ 4,5 ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪੀਲੀ ਕਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਰਵ ਕੋਰੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
6. ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
7. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੇਬਲ ਹਨ.
8. ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ 'ਤੇ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 3,2 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ, 1 ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੋਲ੍ਹੋ।
9. ਅਸੀਂ 3 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਟੋਵ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
10. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
11. ਸਟੋਵ ਦੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ 3 ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਫੋਮ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਅਸੀਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
12. ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
13. ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਅਜਿਹੇ ਹੀਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ 21120 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ 1, 4-7 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
2. ਅਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
3. ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ 2 ਦੁਆਰਾ 17 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ (ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ) ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਟੱਡਸ ਤੋਂ 4 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
5. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ VAZ-2112 ਸਟੋਵ 16 ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ;
• ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਯਾਨੀ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ;
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ;
• ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਪਰਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ।