ਕਿਆ ਰੀਓ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕਿਆ ਰੀਓ 2 ਫਰਨੇਸ ਬਦਲਣਾ
- ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਸ਼ੂਮਾ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- KIA ਰੀਓ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੀਨ ਕਿਰੀਯੁਸ਼ਕਾ › ਲੌਗਬੁੱਕ › ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕਿਆ ਰੀਓ 2 ਫਰਨੇਸ ਬਦਲਣਾ
ਕੀਆ ਰੀਓ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਇੰਨੇ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟਿਸ ਕਰੋਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ:
- ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ।
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੋਵ (ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ)।
ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ
- ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਗੰਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ।
- tightness ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ.
ਜੇ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੀਆ ਰੀਓ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਇਕ ਗਿਰੀ) ਦੇ ਫਸਟਨਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾਓ। ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸਨੈਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ।
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੋ।
- ਚਲੋ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੀਏ।
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਲਿਆ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ।
ਕੀਆ ਰੀਓ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ
ਅਸਲੀ ਕਿਆ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਕੈਟਲਾਗ ਨੰਬਰ 0K30C61A10) ਲਈ, ਕੀਮਤ 5000 ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰ ਲਈ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਚੋਣ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਕਮੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਝੌਂਪੜੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਲਿਖਾਰੀ. ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸ਼ਾਫਟ। ਅਸੀਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਡੱਬਾ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਧੁਰਾ ਫਿਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਡੱਬਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ)
ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਸਟੋਵ ਬਾਕਸ ਪੱਖੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕੂੜਾ ਹੈ)
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬੀਅਰ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 14 (!) ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ =)) ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 4-5 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ =))).
ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੈਮਰਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਗਿਆ))) ਮੈਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.
ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਫੰਡ:
ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - H-0K30A-61A10, ਕੈਲਿਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ 1675 ਰੂਬਲ ਬਾਹਰ ਆਈ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੇਡ ਫੋਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰਿਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 ਰੂਬਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ 235 ਲੀਟਰ ਲਈ 1,5 ਰੂਬਲ.
ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ,
ਭਾਗ I - ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸੀਟ ਨੂੰ 3 ਬੋਲਟ ਅਤੇ 14 ਨਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਜ਼ਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਿਗਲ ਰੂਮ ਹੋਵੇਗਾ.
ਭਾਗ II - ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ.
ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ 3 ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2 ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 4 ਕਲਿੱਪ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ III: ਅਸੀਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਖੈਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੈਚ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਓਹ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਮੂਹ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਰੱਦੀ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਨ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ =)) ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬਟਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਓਹ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਗ IV: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਾਲਮ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ 12 ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਫੜੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਲੇ ਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ 3 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਟਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 4 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਅਤੇ 3 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਭਾਗ V: ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ 8 ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਭਾਗ VI - ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਹਨ, ਦੋ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਗਾਈਡ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਤਾਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ VII - ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ
ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ 4 VF ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ, ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ VF ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ 2 ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਾਲ ਦੇ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ VIII - ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟੋਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੱਖਾ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਵੋਇਲਾ, ਕੇਸ ਮਿਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਓ।
ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ.
ਗੈਰ-ਸਾਹਿਤਕ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਆਕਰਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ.
ਕਿਆ ਰੀਓ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਆ ਰੀਓ 3 ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੀਆ ਰੀਓ 3 ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
- ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਸਟੋਵ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਅਸੀਂ ਫਰਨੇਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਆ ਰੀਓ 3 ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
- ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਿਆ ਰੀਓ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ Kia Rio 2, 3 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਆ ਰੀਓ
ਕੀਆ ਰੀਓ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੋਣਗੇ: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਇਸਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਮੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰੌਲਾ। ਜੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ "ਲੱਛਣ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਥਿਤ ਹਨ.
Kia Rio ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਦਲਣਾ
ਕੀਆ ਰੀਓ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜੰਮਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਆ ਰੀਓ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕਿਆ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਥਿਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਿਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੀਕ.
- ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ।
ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਲੀ ਖਾਸ ਗੰਧ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਗੂੜ੍ਹੀ ਤੇਲਯੁਕਤ ਫਿਲਮ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਹੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ - ਕੀਆ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
ਕੀਆ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਰ 3-4 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਤਰਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਕਿਆ ਹੀਟਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਹਿਜ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ Kia ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ। ਕੇਵਲ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਆ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ, ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਹੁੰਚ.
ਉਲਯਾਨੋਵਸਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਸ਼ੂਮਾ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵੀਡੀਓ ਕਿਆ ਨੋਇਸ 2 ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਕਿਆ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੋਇਸ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ, UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ - kia ceed club, VAZ ਫੋਰਮ ਸੋਲ ਖ਼ਬਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ.
ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦਿਓ।
ਸਪੈਕਟਰਾ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਆ ਸ਼ੂਮਾ ਫਰਨੇਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਟੋਵ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ, ਮੈਂ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਹੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਕਿਆ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਨਜ਼ਿਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਵਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੈਟ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਿੱਚਿਆ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਡਿੱਗਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ VDshka ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਫਿਰ ਮੈਂ ਐਂਪ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ 4. ਇੱਕ 10 ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਹੀਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ 5 ਫਟ ਗਈ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
KIA ਰੀਓ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੀਨ ਕਿਰੀਯੁਸ਼ਕਾ › ਲੌਗਬੁੱਕ › ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬੀਅਰ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 14 (!) ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ =)) ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 4-5 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ =))).
ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੈਮਰਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਗਿਆ))) ਮੈਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.
ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਫੰਡ:
ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - H-0K30A-61A10, ਕੈਲਿਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ 1675 ਰੂਬਲ ਬਾਹਰ ਆਈ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੇਡ ਫੋਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰਿਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 ਰੂਬਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ 235 ਲੀਟਰ ਲਈ 1,5 ਰੂਬਲ.
ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ,
ਭਾਗ I - ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸੀਟ ਨੂੰ 3 ਬੋਲਟ ਅਤੇ 14 ਨਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਜ਼ਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਿਗਲ ਰੂਮ ਹੋਵੇਗਾ.
ਭਾਗ II - ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ.
ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ 3 ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2 ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 4 ਕਲਿੱਪ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ III: ਅਸੀਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਖੈਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੈਚ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਓਹ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਮੂਹ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਰੱਦੀ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਨ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ =)) ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬਟਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਓਹ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਗ IV: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਾਲਮ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ 12 ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਫੜੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਲੇ ਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ 3 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਟਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 4 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਅਤੇ 3 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਭਾਗ V: ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ 8 ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਭਾਗ VI - ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਹਨ, ਦੋ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਗਾਈਡ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਤਾਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ VII - ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ
ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ 4 VF ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ, ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ VF ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ 2 ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਾਲ ਦੇ ਸਟੋਵ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ VIII - ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਟੋਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟੋਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੱਖਾ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਵੋਇਲਾ, ਕੇਸ ਮਿਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਓ।
ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ.
ਗੈਰ-ਸਾਹਿਤਕ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਆਕਰਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ.
