ਮਰਸੀਡੀਜ਼ W124-W213 'ਤੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ202 — ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ, ਵੀਡੀਓ ਨਿਰਦੇਸ਼
- ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਮਰਸਡੀਜ਼ 202 ਦੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼ W202. ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ
- ਮੁਰੰਮਤ
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ 240 W211/S211
- ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ202 — ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ, ਵੀਡੀਓ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ202 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ w202 C200 CDI ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ (ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕਾਰਡਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਰਾਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਖੱਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਡੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਾ ਭੱਜੋ।
ਰੋਲਿੰਗ ਜੋੜ ਤੋਂ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੂਟ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗਿੰਬਲ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਾਂਗੇ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਨਿਰਦੇਸ਼:
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ w202 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਮਰਸਡੀਜ਼ 202 ਦੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ।
ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਓ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ 'ਤੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1995 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕੋਲੇਟ ਨਟ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੋਲੇਟ ਨਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰੋ।
ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇੱਕ ਲੁਗ ਪੁਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਰਿੰਗ ਰੇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਸ ਕਿਸ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਚ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। 10 ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ (ਸਿਰਫ਼ ਜੂਨ 1995 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਖ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪਸ [(ਸਿਰਫ ਜੂਨ 1995 ਤੱਕ) ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ। 12 ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਅਰ ਕੇਸਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਜੂਨ 1995 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ)
ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ ਗਾਰਡ (ਜੂਨ 1995 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਗਾਰਡ (ਸਿਰਫ ਜੂਨ 1995 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦਾ ਫਲੈਂਜ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ W202. ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ202 ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਜਿੰਬਲ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਖਣਾ, ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਮੈਟਲ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਹੈ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਆਊਟਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ:
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ।
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਟਲ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕਾਰਡਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ.
- ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੜਕਾਉਣਾ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਫੋਰਕ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣਾ।
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਫਾਈ.
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਢਾਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੌਕਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਨਵੇਂ ਕਰਾਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
- ਕਾਰਡਨ ਮਾਊਂਟ.
- ਸੰਤੁਲਨ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਕਰਾਸਪੀਸ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ 8 (800) 775-78-71 (ਟੋਲ-ਫ੍ਰੀ) 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਆਓ!
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।
- ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕੋ।
- ਸਾਡੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਲੈਂਸਰ, ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਾਹਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ - ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕੋ।
- ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ (ਆਰਡਰ, ਰਸੀਦਾਂ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਆਦਿ) ਦਾ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਬਸ ਸਾਡੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡਾ ਮੈਨੇਜਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ 240 W211/S211
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ,
- ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ,
- ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਦਿ
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ:
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਊਟਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਆ ਰਹੇ ਹਮ, ਹਮ, ਕਰੰਚ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਢਾਪਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਹਾਇਕ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਸਤਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ (ਜਦੋਂ ਵੈਡਿੰਗ, ਆਦਿ) ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਹੋਲਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ. ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਬੋਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸਿਰਹਾਣਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ (ਐਨਐਸਕੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫੈਬੀ ਮਾਊਂਟ). ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਏ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ ਸਕੀਏ, ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਰਬੜ 'ਤੇ ਛੇ ਪੇਚ (ਅਸੀਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ)। ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਧੇ ਗੇਂਦਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀ.
ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ. ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ FAG 6006RSR ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ Lemferder 25569 01 ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਨਾਮ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰ ਕੇ ਦਾੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਮੈਂ ਅੰਦਰਲੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨ ਲਿਆ
ਮੈਂ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਾ ਖੁਲ ਜਾਵੇ) ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 25 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ। ਚਲਾਇਆ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਧੜਕਦਾ ਕੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ. ਹਰ ਥਾਂ ਉਹ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਬੁੱਢਾ ਆਦਮੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੂੰਜ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹਾਂ.
