VAZ 2101-2107 ਤੇ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

VAZ 2101-2107 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ). ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ, ਪਹੀਆ ਜਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂ, ਬਸ, ਤੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਤੈਰਦਾ ਹੈ", ਵਾਪਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਬਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਦੇ ਆਪ ਹੀ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 300-500 ਹੈ. ਰਿਵਨੀਆ (ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ).

ਸਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

1. ਰੈਂਚ 17-19, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ (ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ)।

2. ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਂਚ, ਗਾਈਡ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਂਚ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)।

3. ਗਰਾਈਂਡਰ ਜਾਂ ਟਾਰਚ (ਪੁਰਾਣੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)।

4. ਗੈਸ ਟਾਰਚ ਜਾਂ ਬਲੋਟਾਰਚ (ਨਵੀਂ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ)।

5. ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ)।

6. ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫਲੈਟ (ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ)।

7. ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

8. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

9. ਹਥੌੜਾ (ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ).

10. ਸਭ ਕੁਝ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਰਾਗ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਕੁਝ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਆਓ ਕੰਮ ਤੇ ਚੱਲੀਏ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟਾਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) 'ਤੇ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ)। ਅਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਦਖਲ ਨਾ ਹੋਵੇ)। ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 4 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।

ਸਭ ਕੁਝ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ. ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਪਾਓ (ਤੁਸੀਂ ਟੈਡ-17, ਨਿਗਰੋਲ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਹੁਣ, ਆਓ ਅਰਧ-ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਉਤਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਾਰਚ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ (ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਸਖ਼ਤ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਗੈਸ ਕਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਇਹ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)। ਜਦੋਂ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਪੂੰਝਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਦੁਆਰਾ।

ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਸਤੀਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਟੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਡਿੱਗੇ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਲੋਟਾਰਚ ਜਾਂ ਗੈਸ ਕਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੰਗ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਓ). ਫਿਰ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਕਿ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾ ਪੈਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨਾ ਪੈਣ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਰਮ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਰਾਗ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਝਾੜੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਚੱਕਰ ਹੈ), ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਖੈਰ, ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸੁਚੱਜੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।" ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ !!!