Peugeot 406 ਸਟੋਵ ਬਦਲਣਾ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, Peugeot 406 ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਦੇ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਝਾ ਮਾਮਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ: Peugeot 406 ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ Nissens 72936 ਖਰੀਦਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 1700 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜਲਦੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਲੀਓ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਓ-ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦੇ ਪੜਾਅ:
1. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 3 ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ।
2. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ (ਦੋ ਟੌਰਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ), ਬਸ ਇਸ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜੋੜਿਆ।
3. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਤੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਐਸ਼ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ (ਹੇਠਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ) ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ।
4. ਅੱਗੇ, ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।
5. ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ।
6. ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਹ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਸਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
7. ਫਿਰ ਮੈਂ ਪੇਚ 1 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜੋ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਲੇਟ ਨੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ.
8. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੇਚ 2 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਿਆ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ।
9. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ (ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ), ਮੈਂ 3 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ।
10. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੋਵ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸਟੋਵ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਮੈਟਲ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੰਕਸ਼ਨ.
11. ਵਿਧੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
