ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਸਟੋਵ ਫੈਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਠੀਕ ਵੀ. ਇੱਕ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਹਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੈਟਲਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਨਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਥਿੜਕਣ ਵਾਲਾ ਸਟੋਵ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੌਲਟ ਡਸਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪਾਪ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਲਈ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ: ਰੌਲਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਕਾਰਨ
ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣ, ਸਾਰੇ ਰੇਨੌਲਟ ਡਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਸਧਾਰਨ ਹਨ: ਸਟੋਵ ਹਮਸ, ਕ੍ਰੀਕ, ਸਕਿਊਲਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਇੱਕ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ। ਕਾਰਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਵਾ ਨਲੀ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਲੁਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ $ 100 ਲੈਂਦੇ ਹਨ.
ਹਵਾ ਦੀ ਨਲੀ ਵਿੱਚ ਮਲਬਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਜਾਂ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸਟੋਵ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ - ਪੱਤੇ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਗੰਢਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੱਕ.
ਡਸਟਰ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ
ਆਓ ਸੋਚੀਏ। ਸਟੋਵ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਉਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ 80 ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100-2019 ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਡਸਟਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਕਾਰੀਗਰ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਗੇ, ਇਸਦੇ ਲਈ $100 ਲੈ ਕੇ।
- ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ।
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਡਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਸਟੋਵ ਪੱਖਾ 3 ਅਤੇ 4 ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡ 1 ਅਤੇ 2 'ਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਧਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੀਕਣਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਬਾ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਫਰਨੇਸ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪੱਤੇ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਡਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ। ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ 100% ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੋਲ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਮੋਟਰ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਮੋਡ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ’ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
- ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅਰ ਹੈ...
- ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਮੈਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 30-40 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹੜ੍ਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਖਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਟੋਵ ਦੇ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹ ਪਲ ਗੁਆ ਲਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੋਵ ਟਰਬਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਫਾਈ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਪਰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਡਸਟਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲੌਕ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ, ਕਿਉਂਕਿ 90 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ.
ਡਸਟਰ ਸਟੋਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਕੰਮ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਸਟੋਵ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ (ਦੂਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ ਏਅਰਫਲੋ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ)।
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਾਨੂੰ ਸਟੋਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਲੈਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੋੜ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗਾ।
- ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਕਿਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
- ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਲਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ 60-70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਇਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਲਾਚਾਂ ਤੋੜ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
- ਅਸੀਂ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੁਰਸ਼ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੱਖਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
