ਰੈਕ ਮਾਉਂਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ!

ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੈਸੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਰੈਕ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਲਾਗਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਰੈਕ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ

ਸਟਰਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ . ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਡੋਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। , ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੈਕ ਬਾਡੀ ਵੱਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟਰਟ ਮਾਉਂਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੈਕ ਮਾਊਂਟ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਕ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੈਕ ਪੋਸਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਲੱਛਣ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਰੈਕ ਪੋਸਟ ਦੇ ਖਾਸ ਹਨ:

1. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਸਤ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਅਕਸਰ ਝਟਕੇਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੂਵਮੈਂਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਅਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਖੜਕਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਰੰਬਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ?

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. , ਪਰ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰ.

ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਟਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਟੂਲ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹਨ, ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ . ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੰਡ, ਸੜਕੀ ਲੂਣ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ , ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲ ਰੈਕ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟਰਟ ਮਾਊਂਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ

ਰਿਟੇਨਰ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਰੈਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਲਈ 15 ਤੋਂ 70 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ, ਰੈਕ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗੈਰੇਜ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ €130 ਅਤੇ €300 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟ੍ਰਟ ਪੋਸਟ ਸਮੇਤ। ਜੇਕਰ ਸਟਰਟ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ 200-500 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ 70 ਤੋਂ 120 ਯੂਰੋ ਖਰਚਣੇ ਪੈਣਗੇ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ:

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੈਕ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ . ਸਧਾਰਨ ਜੈਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ - ਸਪੈਨਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ - ਗਿਰੀਦਾਰ ਦਾ ਸੈੱਟ - ਬਸੰਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਰੈਕ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਰੈਕ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਬਸ ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

- ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ। - ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪਹੀਏ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। - ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। - ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। - ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਛੱਡੋ। - ਹੁਣ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। - ਸਟਰਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. - ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਗਿਰੀ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਲਈ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰੋ। - ਬਦਲਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। “ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।

2. ਰੈਕ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

- ਲਗਭਗ ਹਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਨ ਨੂੰ ਰੈਕ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਕ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ। - ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। - ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।