ਕੂਲੈਂਟ VAZ 2108 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ)।

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ।

ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਟੂਲ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ

- "13" 'ਤੇ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਿਰ

- ਇੱਕ ਕੈਨ ਜਾਂ ਦੋ ਕੂਲੈਂਟ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) - 8 ਲੀਟਰ

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ: "ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ VAZ 2108, 2109, 21099 ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"

- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ (ਬੇਸਿਨ) ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਕੰਟੇਨਰ

- ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਫਨਲ

- ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ

ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦਾ ਕੰਮ

- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

- ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

- ਇੰਜਣ ਬੇ ਤੋਂ ਫੈਂਡਰ ਹਟਾਓ

- ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ

VAZ 2108, 2109, 21099 ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।

- ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਕੱਢ ਦਿਓ

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ

- ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ "13" 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ.

ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ

- ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਐਕਸਪੇਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਾਂ।

- ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ

ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨਾ

- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਬਲਾਕ

- ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰੋ

ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਨਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੀਟਰ, ਫਿਰ ਸਕਿਊਜ਼. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਹਵਾ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿਓ।

ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ MIN ਅਤੇ MAX ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਲੇਬਲ

- ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਚਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ

ਜਦੋਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ 'ਤੇ ਲਿਆਓ।

- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਹੈ (MAX ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ), ਹੋਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਜੋੜ

- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤਰਲ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

- VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ 7,8 ਲੀਟਰ ਹੈ।

- VAZ 2113, 2114, 2115 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ VAZ 2108, 2109, 21099 ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

VAZ 2108, 2109, 21099 ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਲੇਖ

- ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

- ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਿੱਥੇ ਹਨ

- ਕਾਰਾਂ VAZ 2108, 2109, 21099 ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਾਰਨ

- VAZ 2108, 2109, 21099 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸੈਂਸਰ

- ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼), ਕਿਉਂ?

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ

— Renault Logan 1.4 ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ