ਕਾਰ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਤੀਜਾ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਕ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ. ਉਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅੰਬੀਨਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ 95% ਤੱਕ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਧਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰਾਂ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਤਪਾਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਆਧਾਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ

ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧੁਨੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਟੂਮੇਨ ਅਤੇ ਮਸਤਕੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਉੱਪਰ ਫੋਇਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਚਕੀਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਡਿਊਲਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਭਾਰ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਰਿਪਸਟੌਪ

ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਰਚਨਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਪਦਾਰਥ। ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਨਰਮ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਫੋਮ ਰਬੜ, ਵਿੰਡੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਪਲਾਸਟਿਕੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਕਸਰ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਟਿਕਾਊ, ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਗੁਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

• ਤਰਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ।

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਹਰ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਹਨ: ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਤੇਲ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਪੈਟੁਲਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੂਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

1. ਤੁਸੀਂ ਮਸਤਕੀ ਜਾਂ ਬਿਟੂਮਿਨਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੇਸਦਾਰ ਬਣਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 2-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਅਗਲੀ (ਵਾਧੂ) ਪਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੌਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
3. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਮਕਾ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਨ ਫੋਮ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
4. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਪਤਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਔਖੇ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਹਥੌੜੇ" ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਸਿਲਵਰ ਹੈ। ਬਿਟੂਮੇਨ-ਮਸਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ 5x5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੋਜ਼ਕ ਸਿਲਵਰ ਲਚਕੀਲਾ, ਲਚਕੀਲਾ, ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਨਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਾਹਤ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਸਾਨ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ 2 kg/m2।

ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ ਵਿੱਚ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ 2,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਿਹਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਭਾਰ 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀ 2 ਹੈ।

ਬਾਈਮਾਸਟ ਬੰਬ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਧਾਤੂ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਿਟੂਮਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਬੜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ 40-50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਮਾਸਟ ਬੰਬ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਭਾਰ - 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਮੀਟਰ 2, ਮੋਟਾਈ - 4,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਲਚਕੀਲੇ ਚਾਦਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਕੈਚੀ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੀਟ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ "ਬੈਰੀਅਰ" ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਫੋਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਡੈਸਿਵ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਪਲੇਨ 3004 ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਧੁਨੀ ਸੋਖਕ ਦਾ ਭਾਰ 0,42 kg/m2 ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ 4 mm ਹੈ। 8mm Splen 3008 ਅਤੇ 2mm Splen 3002 ਵੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਊਂਡ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਮਾਇਨਸ 40 ਤੋਂ ਪਲੱਸ 70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਲੱਸ 18 ਤੋਂ ਪਲੱਸ 35 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲ ਐਕਸੈਂਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਫਲਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੱਤ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੌਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 80% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਐਕਸੈਂਟ 10 ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਪ-ਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਮੱਧ ਪਰਤ ਲਚਕੀਲੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਹੈ, ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਹੈ. ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੂਚਕ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ 100 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ 0,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀ 2 ਹੈ, ਮੋਟਾਈ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਐਕਸੈਂਟ 10 90% ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ 5 (ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ) ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟਿੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਭਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਵਧੀਆ ਤਾਪ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਧੁਨੀ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ 5 ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0,4 kg/m2 ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ 10 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੈਡੇਲੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟਿਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1-1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ, ਏਅਰ ਡਕਟ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 2500 ਰੂਬਲ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਉਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਘਰੇਲੂ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੇਅਸਰ ਹੈ);
• ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੀਮ ਰੋਲਰ;
• ਧਾਤ ਲਈ ਕੈਚੀ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਲੈਰੀਕਲ ਚਾਕੂ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ;
• ਰੈਂਚਾਂ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
• ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਰੈਚੇਟ;
• "14" ਅਤੇ "17" ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਾਕਤਵਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਸਿਰ;
• 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜਦੋਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ;
• ਕਰੌਸਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ TORX ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• ਛੋਟਾ ਰੈਚੇਟ;
• ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਨਾਲ "10" ਉੱਤੇ ਸਿਰ;
• ਕਲਿੱਪ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ;
• ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ (ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਂਟੀ-ਸਿਲਿਕੋਨ, ਐਸੀਟੋਨ ਜਾਂ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਨੂੰ ਗਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓਗੇ);
• ਇੱਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੱਤ degreasing ਲਈ microfiber. ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਦੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਵਾਈਬਰਾ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੋਇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਜੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਲੈਰੀਕਲ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿੰਨ੍ਹੋ। ਸੰਯੁਕਤ 'ਤੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੱਟੋ - ਇਹ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੇ. ਸ਼ੁਮਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਲ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਤੋੜੋ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਬੁਲਬਲੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਅਗਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ, ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ।

ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਖਾਸ ਸੂਖਮਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ.

ਹੁਣ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਹੀਟਰ ਅਕਸਰ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚੁੱਪ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਤੀਜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਦਰਵਾਜ਼ੇ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਧਾਤ ਬਹੁਤ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਅਕਸਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਛੱਤ. ਛੱਤ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਛੱਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਹੂਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੱਤ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੀਂਹ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਮੰਜ਼ਿਲ. ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਰੋਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੜਬੜ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ.
• ਅਰਚ. ਕਾਰ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਚ ਕਾਰ ਦੇ ਫਲੈਟ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਤਣੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਹੁੱਡ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਝਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਜਾਵਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਸ਼ਾਇਦ, ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੁੱਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਪਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਿਉਚਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੁੱਡ ਦਾ ਕੰਮ

ਹੁੱਡ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ - ਐਕਸੈਂਟ ਅਤੇ "ਸਿਲਵਰ". ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਰ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਫੈਕਟਰੀ "ਸਕਿਮਰ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ "ਐਕਸੈਂਟ" 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਫੈਕਟਰੀ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ "ਐਕਸੈਂਟ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕੰਮ

ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੌਲਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਪੀਕਰ ਅੰਦਰ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕ੍ਰੈਕ ਨਾ ਹੋਣ. ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, "ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ" ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਛੱਤ ਦਾ ਕੰਮ

ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਬਰਸਾਤ ਦੌਰਾਨ ਛੱਤ 'ਤੇ ਪਏ ਡਰੰਮਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿਵਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾ ਬਦਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਦੀ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਕੰਮ

ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, BiMast ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਪਲੇਨੋਮ" ਨਾਲ. ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਵਿਕਲਪ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ BiMast ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਬਾਹਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਖੋਖਲੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ, ਉਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਧਾਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੀ ਲਹਿਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਚਿਪਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੁਆਇਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

 

ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਮੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਮੀ-ਰੋਧਕ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਹ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਵੀ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਮਬੌਸਡ ਸਤਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ। ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਛੇਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਆਵੇ।

ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਰਿੰਗਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਟਲਿੰਗ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਦ

 

 

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਪੈਟੁਲਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੈਂਚੀ ਜਾਂ ਕਲੈਰੀਕਲ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਹੇ ਦੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ "ਸਮੂਥ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਚਾਰ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ (2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਲਈ, ਨਮੀ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਸੋਖਕ (10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ (2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਮੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ. ਲੇਅਰ ਨੰਬਰ ਚਾਰ (ਜਾਂ ਤੀਸਰਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ “ਕੇਕ” ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਝੱਗ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਤਣੇ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ, ਘਟਾਇਆ ਅਤੇ ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ (3mm) ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (16 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਵੱਧ) 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ (4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

 

 

ਇੱਕ ਛੱਤ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕਨਵੇਅਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੱਤ ਦਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ "ਸ਼ੁਮਕਾ" ਹੋਰ ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੜਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਕੰਬਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ (ਸਪਿਰਲ) ਹੈ, ਦੂਜੀ ਪਰਤ (15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਡੈਂਪਰ ਹੈ ਜੋ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗਾਂ (ਕਾਰਬਾਈਡ ਪੱਟੀਆਂ) ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

 

ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਸਪੇਸ. ਹੁੱਡ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗੂੰਜ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ) ਅਕਸਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲੂਇੰਗ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਾਹਤ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਅਖੌਤੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪਹੁੰਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਤ੍ਹਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸ਼ੋਸ਼ਕ (10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ).

ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਧੁਨੀ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਆਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੇ ਬਜਟ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਫਰਸ਼, ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ, ਆਦਿ।

1. ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ।

ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਬਣਾਉਣਾ (ਘਰੇਲੂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ);
• ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ਸੀਮ ਰੋਲਰ - ਠੋਸ ਲਾਭ ਲਿਆਏਗਾ (ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, 300 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ);
• ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੈਚੀ;
• ਘਟੀਆ ਸਤਹ ਲਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ (ਚਿੱਟਾ ਟਰਪੇਨਟਾਈਨ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ)।

2. ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਸਿਲਵਰ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ. ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਗ (5x5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਸਿਲਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਸੜਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੁਣ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਔਖੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਮੁੱਲ 0,25 ਤੋਂ 0,35 ਰਵਾਇਤੀ ਇਕਾਈਆਂ ਤੱਕ ਹੈ। ਭਾਰ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ 2, ਮੋਟਾਈ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਛੱਤ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਹੁੱਡ, ਤਣੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ ਪਿਛਲੇ ਸਮਾਨ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ (2,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)।ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ 0,33 ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ ਦਾ ਭਾਰ 4 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ 2 ਹੈ।
• "ਬਿਮਾਸਟ ਪੰਪ". ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਲੇਅਰ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ), ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਸ਼ੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਭਗ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. "ਬਿਮਾਸਟ ਬੰਬ" ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਆਡੀਓ ਸਪੀਕਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼। ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ 0,50 ਰਵਾਇਤੀ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ m² ਹੈ, ਮੋਟਾਈ 4,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਬਲਕਹੈੱਡ, ਟਨਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ, ਮਫਲਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਬਾਜ਼ੋ 3004. ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। "ਸਪਲੇਨ" ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਤਹ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਕਰਦਾਰ) 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਸੜਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਾਈ - 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਭਾਰ - 0,42 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1 m³। -40 ਤੋਂ +70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਰਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸੁਰੰਗ... ਇੱਥੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਪਲੇਨ 3008 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਸਪਲੇਨ 3002 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ। ਕੰਬਣੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਤ 'ਤੇ "ਸਪਲੇਨ" ਚਿਪਕਾਓ। ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਮਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਲਈ, ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਜਾਂ ਐਸੀਟੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 18 ਤੋਂ 35 ° C ਤੱਕ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। +10 ͦС ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਸਪਲੇਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਟੇਪ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• "ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ 5" (ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ) ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੋਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗੈਰ-ਸਟਿਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਟੋਪਲਾਸਟ 5 ਗੰਧਹੀਣ ਹੈ, ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ (ਮਾਈਨਸ 50 ਓ ਤੱਕ) 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਾਈ 5 ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ: 0,4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ m²।
• "ਐਕਸੈਂਟ 10" ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਮੈਟਲਲਾਈਜ਼ਡ ਫਿਲਮ, ਲਚਕਦਾਰ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਰਤ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਹੈ। 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ 0,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ² ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 90% ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -40 ਤੋਂ +100 ͦС. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ, ਟਰੰਕ, ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਮੈਡੇਲੀਨ. ਕਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਲੈਂਟ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਜਾਵਟੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਿਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਹੈ। 1 ਤੋਂ 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮੋਟਾਈ.

ਲੁੱਟ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ 50% ਤੱਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲਟਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਗੰਦਗੀ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਧੂੜ, ਡੀਗਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
• ਪਹਿਲਾਂ, ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
• ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਫੁਆਇਲ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰੋ।
• ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਚਲਾਓ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਗਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

2020 ਲਈ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ

STP Vibroplast

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਨਮੂਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold। ਹਰੇਕ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

Vibroplast M1 ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿਰਫ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਤੱਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Vibroplast M2 ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ M1 ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪਰਤ ਥੋੜੀ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਬਜਟ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਗਲੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। Vibroplast Silver Vibroplast M2 ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਉਚਾਰੇ ਗਏ ਨਾਮ "ਗੋਲਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.

STP Vibroplast ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਰੇਖਿਕ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ;
• Vibroplast ਗੋਲਡ ਦੀ ਆਸਾਨ ਸਥਾਪਨਾ.

ਨੁਕਸ:

• Vibroplast M1 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਐਸਟੀਪੀ ਬਿਮਾਸਟ

ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਹਨ. ਮੋਟੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਚਿਤ, ਇਸਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ। ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 4 ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• STP ਬਿਮਾਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਔਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਹੈ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• STP ਬਿਮਾਸਟ ਸੁਪਰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਫੋਇਲ ਪਰਤ ਦੇ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• STP ਬਿਮਾਸਟ ਬੰਬ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ STP ਬਿਮਾਸਟ ਬੰਬ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

STP ਬਿਮਾਸਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।

ਨੁਕਸ:

• ਐਸਟੀਪੀ ਬਿਮਾਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਦਾਅਵੇ।

STP Vizomat

ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟੀ ਧਾਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।

STP Vizomat ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।

ਨੁਕਸ:

• ਸਕ੍ਰੀਡ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

IZOTON LM 15

ਇਹ ਸ਼ੋਰ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼-ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੀਵੀਸੀ ਫੇਸ ਫਿਲਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਸ ਤੋਂ ਵੀਹ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮੋਟਾਈ. ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਪਰਤ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਿਕ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ-ਰੱਖਿਅਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਧੁਨੀ ਸਮਾਈ 600 ਤੋਂ 4000 ਹਰਟਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਲਾਭ

1. ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ.
2. ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਨ.

ਨੁਕਸ

1. ਗੁਆਚ ਗਿਆ।

ਆਰਾਮ ਅਲਟਰਾ ਸਾਫਟ 5

ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਧੁਨੀ ਸੋਖਕ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਫੋਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੋਟਾਈ ਪੰਜ ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਇਹ ਹੱਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੁਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਮੀ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਕਮਾਨ, ਛੱਤਾਂ, ਤਣੇ, ਢਾਲ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲੂਇੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲਾਭ

1. ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ.
2. ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਨ.
3. ਬਹੁਪੱਖੀ.
4. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
5. ਨਮੀ ਰੋਧਕ.
6. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੈਰ-ਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਨੁਕਸ

1. ਗੁਆਚ ਗਿਆ।

ਸ਼ੋਰ ਬਲਾਕ 3

ਪੁਟੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਦੋ-ਲੇਅਰ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗਤਾ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਇਹ ਘੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਸਮਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ-ਅਧਾਰਤ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ.

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ, ਤਣੇ, ਆਰਚਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੋਲ ਕਾਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੋਜ਼ਬ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ -50 ਤੋਂ +100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ.

ਲਾਭ

1. ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ.
2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
3. ਨਮੀ ਰੋਧਕ.
4. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੈਰ-ਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਨੁਕਸ

1. ਗੁਆਚ ਗਿਆ।