ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਬੁingਾਪਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ: ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਈਲੇਜ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲੋ।

5 ਘਾਤਕ ਪਾਪ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ

• ਨਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਕੱ drainੋ: ਜਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ!

• ਨਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੋ: ਪੁਰਾਣਾ ਫਿਲਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਨਹੀਂ ਡ੍ਰੇਨ the oil down the drain: ਤੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਹਿੰਦ ਹੈ!

• ਨਹੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਟਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਨਹੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਓ!

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

01 - ਫਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ (ਗਰਮ ਨਹੀਂ) ਹੋਣ ਤੱਕ ਚਲਾਓ. ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਾਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਜੋ ਕੁਝ ਛਿੜਕਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦੇ ਸਲਾਦ ਦੇ ਕਟੋਰੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਾ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਚੋਟੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.

02 - ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਦਿਓ

ਹੁਣ ਇੱਕ ਐਲਨ ਰੈਚੈਟ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਟਪਕਣ ਤੋਂ, ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਨਾਲ ਬਣਾਉ.

ਤੇਲ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਟੀਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਮਿਨੀ-ਅਕਾਰਡਿਅਨ ਫੋਲਡ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਤੇ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

03 - ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾਓ

ਬਾਕਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੈਚੈਟ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਇਸ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ (ਉਚਾਈ, ਵਿਆਸ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ, ਧਾਗੇ, ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ, ਆਦਿ). ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ. ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.

04 - ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ

ਮਿੰਨੀ-ਅਕਾਰਡੀਅਨ ਵਰਗੇ ਫਿਲਟਰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੈਂਟਰ ਪੇਚ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਫਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਨੋਟ: ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ), ਪੁਰਾਣਾ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾਓ (ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ), ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.

ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਗਾਸਕੇਟ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਸਰੀਰ, ਕਵਰ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਪੇਚ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸਾਡੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਹਰ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਵੇਖੋ.

ਹਾ closingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੱਦੀ ਧੱਬੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬਦਬੂਦਾਰ ਗੈਸਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ.

05 - ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ

ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ, ਲੇਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਲਰ ਪੇਚ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲੋ.

06 - ਸਟੈਹਲਬਸ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਟਾਹਲਬਸ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸੁਧਾਰੋਗੇ.

ਪਾਣੀ ਕੱ drainਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਟਾਹਲਬਸ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱinedਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਥ੍ਰੈਡਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁਣ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਧੀਨ www.louis-moto.fr 'ਤੇ ਸਟਾਹਲਬਸ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮਿਲੇਗੀ.

07 - ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦਾ ਸਹੀ dispੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਗ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੋਝਾ ਦਾਗ ਹਟਾਉਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ!

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਪਿਸਟਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਰਗੜ ਅੱਖ ਦੇ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਤੇਲ ਉਮਰ, ਧਾਤ ਦੇ ਘਸਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੇਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸੱਚਮੁੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਲਚ (ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ) ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. Addੁਕਵੇਂ ਐਡਿਟਿਵ ਚੰਗੀ ਕਟਾਈ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕਲਚ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ: ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਘੁਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਉਪਯੁਕਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਕੜ, ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗੈਰਾਜ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਕੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਬੇਸ ਆਇਲ ਇੱਕ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੀਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1970 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮਲਟੀ-ਗਰੇਡ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਗਰੇਡ ਤੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਤੇਲ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ

• API - ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਰਗੀਕਰਣਲਗਭਗ 1941 ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਾਂ "S" ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਲਾਸਾਂ "C" ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡ: 1980 ਤੋਂ SF, 1988 ਤੋਂ SG, 1993 ਤੋਂ SH, 1996 ਤੋਂ SJ, 2001 ਤੋਂ SL, ਆਦਿ। API CF ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇਲ (ਅੱਖਰ "T") ਲਈ API ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਨੂੰ G4 ਤੋਂ G5 ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• JASO (ਜਾਪਾਨ ਆਟੋਮੋਬਿਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ) - ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਵਰਗੀਕਰਨ। JASO T 903 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ. ਏਪੀਆਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜੇਏਐਸਓ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਕੜ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸੁੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਲਚ ਰਗੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ JASO MA ਜਾਂ JASO MB ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. JASO MA ਕਲਾਸ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ JASO MA-2 ਕਲਾਸ, ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ.

• ACEA - ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਰਗੀਕਰਣ1996 ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਾਂ ਏ 1 ਤੋਂ ਏ 3 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸਾਂ ਬੀ 1 ਤੋਂ ਬੀ 4 ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

• ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ (SAE - ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼)ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀਗ੍ਰੇਡ ਤੇਲ ਦੇ ਲਈ: ਡਬਲਯੂ ("ਸਰਦੀਆਂ") ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੇਲ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਬਲਯੂ ਬਿਨਾ ਡਬਲਯੂ ਉੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.