ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ VAZ 2110-2111 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2110 ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਡੀਊਲ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਿਯਮਤ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਜਾਂ ਹੈਕਸਾਗਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈਕਸਾ ਸਟੱਡਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਏਗੀ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ, 21114 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ VAZ 1,6 ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਟੂਲ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- 5 ਹੈਕਸਾਗਨ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਰੈਚੈਟ ਬਿੱਟ
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਬਾਕਸ ਰੈਂਚ
ਹੁਣ, ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ 2110-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ VAZ 8 ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "ਮਾਇਨਸ" ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬੇਲੋੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਹੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਦਸਤਕ ਸੂਚਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਿੱਪ-ਕੈਂਪ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ:
ਹੁਣ ਇਹ 4 ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਨੂਅਲ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੋਲਟ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਆਖਰੀ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ VAZ 2110-2111 ਲਈ ਲਗਭਗ 1500-1800 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
