ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਖਣਿਜ ਅਧਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੇਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ, ਸਧਾਰਨ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਸ ਦਾ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 300-700 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਅਧਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਹਰੇਕ ਗਤੀ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਬਕਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਲ
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਕਲਚਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ (TM) 2 ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਰਗੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਧੂੜ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੋਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਟ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਉਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੁਣ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਠੋਰ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 50-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਿਜਾਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਨਿਕਲੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 3 ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ;
- ਕੂੜਾ ਡਰੇਨ;
- ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਡੋਲ੍ਹਣਾ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਇਹ ਤਰਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ:
- SAE ਲੇਸ;
- API ਕਲਾਸ;
- ਅਧਾਰ ਕਿਸਮ.
SAE ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ;
- ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦਾ SAE "xx W xx" ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਆਪਣੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅੰਕ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਲੇਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
API ਕਲਾਸ ਤੇਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ GL ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਲਾਸਾਂ GL-3 - GL-6 ਦੇ ਤੇਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਪਰ, ਉੱਥੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ GL-4 ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ GL-5 ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਅਧਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਟੀਐਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਆਧਾਰ ਦੀਆਂ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਖਣਿਜ;
- ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ;
- ਸਿੰਥੈਟਿਕ.
ਖਣਿਜ ਅਧਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੇਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ, ਸਧਾਰਨ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਸ ਦਾ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਧਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ TM ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੇਖੋ। ਫਿਰ ਉਹ ਤੇਲ ਲੱਭੋ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿਰਫ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਐਮ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਸੀ ਤੇਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੋਹਰੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ GM, ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ-ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਠਜੋੜ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਲੂਕੋਇਲ ਅਤੇ ਰੋਸਨੇਫਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ TMs ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਤੇਲ
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਹ ਟੀਐਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਖਰੀਦਿਆ ਤਰਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੋਸਨੇਫਟ ਜਾਂ ਲੂਕੋਇਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ।
ਡਰੇਨਿੰਗ ਮਾਈਨਿੰਗ
ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟੋਏ, ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰੇਨ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਲੱਗ.
ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:
ਕਾਰ ਨੂੰ 3-5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾ ਕੇ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ;
- ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ, ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰੋ;
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਜੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ);
- ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲੋ;
- ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਕੂੜਾ ਤਰਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;
- ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ;
- ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ;
- ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਸੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ
ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਿੰਗ ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ HM ਨੂੰ ਵੈਂਟ (ਸਾਹ) ਰਾਹੀਂ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਫਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ;
- ਫਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਹੋਜ਼;
- ਵੱਡੀ ਸਰਿੰਜ.
ਫਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੁਝ ਬਕਸੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਰੋਧਕ ਹੋਜ਼ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਭਰਨ ਲਈ 2 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟੀਐਮ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ:
- ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ;
- ਮਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ;
- ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ TM ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
