ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ 120 ਅਤੇ 150 ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਹਰ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਉਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਆਦਿ 'ਤੇ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ (ਲਗਭਗ 6,5 ਲੀਟਰ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 120, 150 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਪਾਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ E120 ਲਈ, ਜੋ ਕਿ 2000-2006 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ E150 ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ 2011-2012 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਪ੍ਰਸਾਰਣ" ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟੋਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਸਲ ਤੇਲ

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 120 ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਟੋਇਟਾ ਏਟੀਐਫ ਟਾਈਪ ਟੀ-IV ਹੈ। 150 ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ATF WC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।

ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹਨ. ਕੋਡ 1T00279000-4 ਦੇ ਨਾਲ 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 500 ਤੋਂ 600 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਲੇਖ ਨੰਬਰ 08886-01705 ਜਾਂ 08886-02305 ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਲਿਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਤੋਂ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਐਨਓਲੌਗਜ਼

ਸਾਰੇ ਮੂਲ ਉਤਪਾਦ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਨਤੀਜਾ ਐਨਾਲਾਗ ਅਸਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 120/150 ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਲੀਅਮ	ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ
IDEMIS ATF	4	1700
ਟੋਟਾਚੀ ਏਟੀਐਫ ਟੀਆਈਪੀ ਟੀ-IV	4	1900 g
ਮਲਟੀਕਾਰ GT ATF T-IV	а	500
ਮਲਟੀਕਾਰ GT ATF T-IV	4	2000 g
TNK ATP ਕਿਸਮ T-IV	4	1300
RAVENOL ATF T-IV ਤਰਲ	10	4800

ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਓ;
• ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੁਕੋ;
• ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ "HOT" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ 120, 150 ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੂਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੂਚੀ:

• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ 4 ਲੀਟਰ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 3533052010 (35330 ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 0 ਰੀਅਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ 020 ਅਤੇ 2007 120 ਰੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 2010-2012W150);
• ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
• ਕਾਫ਼ੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡੰਪ ਸਮਰੱਥਾ;
• ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ 1 ਲੀਟਰ (ਪੈਟਰੋਲ, ਐਸੀਟੋਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ);
• ਨਵੀਂ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ (ਭਾਗ ਨੰਬਰ 35168-12060);
• ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਓ-ਰਿੰਗ (ਪੋਜ਼. 35178-30010);
• ਸੀਲੰਟ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ);
• ਗੰਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਥੜੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ;
• ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਫਨਲ;
• ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੇਲ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ;
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ;
• ਰੈਂਚ

ਇਹ ਸੂਚੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੇਲ ਅਪਡੇਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਵੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਈਓਵਰ, ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਡੈੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ

ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਤੇਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਾਓ।

ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ

ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 6,5 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ। ਬਾਕੀ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੂੜੇ ਦੇ ਤਰਲ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕੰਟੇਨਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ 3,5 ਲੀਟਰ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਕੱਟ ਗਰਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਲੀਟਰ ਕੰਟੇਨਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇੱਕ 14 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਡੋਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਕੁਰਲੀ ਅਤੇ ਸਵੈਰਫ ਹਟਾਉਣਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਪੈਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਿਆ ਗੰਦਾ ਤੇਲ। ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 10 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇ 'ਤੇ ਟੈਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਧੋਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਚਿੱਪ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ, ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿਓ।

ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੂਖਮ ਕਣ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ, ਇਸ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 1500 ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 120 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ, 2010 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ 2500 ਰੂਬਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਪਰ ਖਰਚੀ ਗਈ ਇਹ ਰਕਮ ਵੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਰੇਤ ਕਰੋ। ਲੀਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਲਈ, ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 5 Nm ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਗਲਾ, ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 120/150 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇੱਕੋ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਫਨਲ ਨੂੰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਰੁਕੋ ਅਤੇ "HOT" ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ

ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓ ਨਾ।

"ਜਾਪਾਨੀ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਯੂਰਪੀਅਨ" ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ;
• ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਕਰੋ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ 1-1,5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖੋ;
• ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ, ਬੋਤਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ;
• ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਦੀ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ;
• ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 3-4 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤਰਲ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ;
• ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ;
• ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ - 8 ਤੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਅੰਕ ਮੁੱਲ

ਇੱਕ 120/150 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਮਹਿੰਗੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਔਸਤ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ 4-5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ. ਤਰਲ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 6-7 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਲਈ 3 ਤੋਂ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਵੇਗਾ।

ਸਿੱਟਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕੰਮ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।