ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ

ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 250 tkm ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਮਾਸਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 12-000 ਰੂਬਲ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ, ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. Toyota Camry V18 ਸੀਰੀਜ਼ Aisin U000, U50 ਅਤੇ U241 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ATF ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ 660 ਮੋਰਟਾਰ U760 / U6 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਈਸਿਨ ਦੇ ਬਕਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲੌਕ-ਅਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਸਰਗਰਮ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਕਲਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ATF ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਚੰਗੀ ਠੰਡੀ ਤਰਲਤਾ;
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਸ;
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 110 - 130 ℃.

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ

U660/U760 Toyota ATF WS ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਖਰੀਦੋ।

ਅਸਲ ਤੇਲ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਅਸਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਟੋਇਟਾ ਏਟੀਐਫ ਡਬਲਯੂਐਸ ਹੈ ਜੋ JWS 3324 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ATF WS ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਮਾਪਦੰਡ:

• ਲਾਲ ਰੰਗ;
• ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ - 171;
• 40℃ - 23,67 cSt ਤੇ ਲੇਸ; 100℃ - 5,36 cSt;
• ਪਾਓ ਪੁਆਇੰਟ - -44℃;
• ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਐਸਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਿਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ATF WS ਆਰਡਰਿੰਗ ਆਈਟਮਾਂ: 1 l 08886-81210; 4l 08886-02305; 20 ਐਲ 08886-02303. ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 4-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 20-ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ:

• 1AZ-FE ਜਾਂ 6AR-FSE ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ - 6,7 ਲੀਟਰ ਤਰਲ;
• c2AR-FE5 — 6,5 л;
• 2GR-FE 5–6,5 l ਦੇ ਨਾਲ।

ਐਨਓਲੌਗਜ਼

ਅਸਲ ATF WS ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੋ।

Dexron VI, Mercon LV ਅਤੇ JWS 5,5 ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੇ 6,0 ℃ 'ਤੇ 100 - 3324 cSt ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਆਇਲ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ:

ਨਾਮ	ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੈਕਸ ਡੇਕਸਰੋਨ VI ਮਰਕਨ ਐਲਵੀ	156 ਅਮਰੀਕਾ
Idemitsu ATF typ TLS LV	30040096-750
ਜੀ-ਬਾਕਸ ATF DX VI	8034108190624
Liqui Moly Top Tec ATF 1800	20662
MAG1 ATF ਘੱਟ VIS	MGGLD6P6
ਜੀਵਨ ਲਈ ਰੈਵੇਨੋਲ ATF T-WS	4014835743397
Totachi ATF VS	4562374691292

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ 150 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲੋ

ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਓਵਰਫਲੋ ਫਲਾਸਕ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ATF ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਾਂਗੇ:

1. ਆਪਣੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ।
2. 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੱਬੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਸਕਰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 2 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
3. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ⁓20℃ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
4. 24 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
5. ਓਵਰਫਲੋ ਫਲਾਸਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜੇਕਰ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਟਪਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਪੈਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
   
   
6. ਫਲਾਸਕ ਨੂੰ 1,7 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਪਾਓ।
7. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਜਾਂ SST ਟੂਲ (09843-18040) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

1. ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ DLC3 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ +40℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਾਂ ਕੋਡ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੰਨ 13 TC ਅਤੇ 4 CG ਨੂੰ SST ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
2. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
3. ਤਾਪਮਾਨ ਖੋਜ ਮੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ "P" ਤੋਂ "D" ਅਤੇ ਉਲਟ 6 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਗੇਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ "D" ਅਤੇ "N" ਵਿਚਕਾਰ ਲੈ ਜਾਓ। ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਖੋਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ "D" 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ATF ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।                                             
4. ਸਕੈਨਰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਮੋਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ VW Tiguan ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਪੜ੍ਹੋ

ਸਹੀ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ:

1. ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
2. ਓਵਰਫਲੋ ਕਵਰ ਹਟਾਓ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਤਰਲ ਗਰਮ ਹੈ!
3. ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਡਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ATF ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
4. ਜੇਕਰ ਓਵਰਫਲੋ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ।

ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲ ਫਲਾਸਕ ਦੇ ਸਟੌਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ 40 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਫਿਲਰ ਹੋਲ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 49 Nm ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ. ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ

ਕੈਮਰੀ V50 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:

• ratchet, ਵਿਸਥਾਰ;
• ਸਿਰ 10, 17, 24;
• ਹੈਕਸਾਗਨ 6mm;
• ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ;
• ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਿੰਜ;
• ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ;
• ਬੁਰਸ਼;
• ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਫੈਬਰਿਕ;
• ਦਸਤਾਨੇ, ਕੰਮ ਦੇ ਕੱਪੜੇ।

ਵੇਰਵਾ	ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ
2,0 ਲੀਟਰ	2,5 ਲੀਟਰ	3,5 ਲੀਟਰ
ਅੰਸ਼ਕ / ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ATF, l	4/12
ਪੈਲੇਟ ਗੈਸਕੇਟ	35168-21020	35168-73010	35168-33080
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ	35330-06010	35330-33050	35330-33050
ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਓ-ਰਿੰਗ	35330-06010	90301-27015	90301-32010
ਓਵਰਫਲੋ ਫਲਾਸਕ ਸਟੌਪਰ ਲਈ ਓ-ਰਿੰਗ	90301-27015	90430-12008	90430-12008

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੈਮਰੀ ਨੇ 100 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਢੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਫ਼ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੱਕ ਹਰ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 4-1000 ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।

ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪੁਰਾਣੀ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ। ਤਿਆਰੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ:

1. ਆਪਣੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ। ਇੱਕ 17 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
2. ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
3. ਫਿਲਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
4. ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
5. ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਲਾਸਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਲਗਭਗ 1,5 - 2 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਅਸੀਂ ਪੈਨ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 10 ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0,3 - 0,5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਹੈ! ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ.                                               
7. 2 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ 10 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਬੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0,3 ਲੀਟਰ ਤਰਲ ਹੈ!

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਗਭਗ 3 ਲੀਟਰ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫੈਲ ਜਾਣਗੇ। ਬਾਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਕੁਰਲੀ ਅਤੇ ਸਵੈਰਫ ਹਟਾਉਣਾ

ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਡੈਂਟਸ ਲਈ ਕਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਆਟੋ ਸਵਿੱਚ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਤੋਂ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਹੇਜਹੌਗ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਗਨੇਟ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਲਓ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਬਦਲੋ। ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਵਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਓ।

ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਿਲਟਰ ਸੀਲ ਲਗਾਓ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ 11 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ।

ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨਾ

ਆਓ ਸਟਫਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧੀਏ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਲਗਭਗ 4 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰੋ। ਜੇ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਕਮ ਭਰੋ। ATF ਨਾਲ ਭਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਡਰੇਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਟਪਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਾਰੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੱਸੋ।

ਹੁਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਡਸਟਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਲਗਾਓ। ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 50 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੰਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੇ ATF ਨੂੰ 12-16 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਤਰਲਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਫਿਲਟਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਧੋਦੇ ਹਨ, ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਫਸੈੱਟ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਲਛਟ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿੱਟਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ V50 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਤੇਲ ਬਦਲਾਵ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ: 40 tkm ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ - 80 tkm ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝਟਕੇ ਲੱਗੇ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਤਾਜ਼ੇ ATF ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।