ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਏ.ਬੀ.ਸੀ

ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਲਕਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਪਹੀਆ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਲਕਨਾਈਜ਼ਰ, Andrzej Wilczynski ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

1. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਅਸਮਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ "ਬਾਹਰ/ਅੰਦਰ" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਟਾਇਰ ਹੀ ਢੁਕਵੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਹੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਜੋ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਸਮਮਿਤੀ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ - ਕਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਟ੍ਰੇਡ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

2. ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਾ ਕਰੋ. ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੈਪਸ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ 90-120 Nm 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। SUVs ਅਤੇ SUVs ਲਈ ਲਗਭਗ 120-160 Nm ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨਾਂ ਲਈ 160-200 Nm।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪੇਚ ਤੰਗ ਹਨ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

3. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ

ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੱਚਤ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਵਧਿਆ ਜੋਖਮ

4. ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਨਾ ਕਰੋ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ PLN 40 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਲੇਂਸਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ