ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ - ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਕੂਲੈਂਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼) ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਰੀਬ ਹੋਵੇਗਾ), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਗਲ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ W210 ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਵੇਦਕ ਅਖੌਤੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹਨ - ਰੋਧਕ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ ਈ 240 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਐਮ 112 XNUMX ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੂਲੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ: ਕੈਲੀਪਰ ਰਿਪੇਅਰਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਬੱਲਬ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨ: ਇੰਜਣ ਖੁਦ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ - ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ), ਰਿਹਾਇਸ਼ ਥਰਮੋਸਟੇਟ.
ਕੂਲੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ
- 1 ਕਦਮ. ਕੂਲੈਂਟ ਕੱ draਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱiningਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਹੈ (ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਕੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ 240 ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱrewਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, liters 10 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੰਡ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. (ਤਰਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋਗੇ).
- 2 ਕਦਮ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੱ draੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ... ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ). ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾ mountਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pullਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪੇਚ ਨਾਲ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ.
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇ ਬਰੈਕਟ ਹਟਾਉਣਾ
- 3 ਕਦਮ. ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱingਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਕੱ ,ਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਸਿੱਧਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਲੀਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੈਂਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚੂਰ-ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ useੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰਲੇ (ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ) ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪੇਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ !!! ਇਹ ਵਿਧੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਫੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.
- 4 ਕਦਮ. ਨਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ 210 ਈ 240 ਦੇ ਮੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਵੀ ਹਨ.
ਅਸਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ - ਨੰਬਰ A 000 542 51 18
ਅਸਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕੂਲੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ
ਆਈਡੈਂਟੀਕਲ ਐਨਾਲਾਗ - ਨੰਬਰ 400873885 ਨਿਰਮਾਤਾ: ਹੰਸ ਪ੍ਰਾਈਸ
ਟਿੱਪਣੀ! ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਲਾਟੂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ 60-70 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਕਰੋ idੱਕਣ. ਹੋ ਗਿਆ!
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਫਲ ਹੱਲ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ DTOZH ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ (ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ)।
ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਜੇ ਕਾਰ ਉਬਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ - ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
