ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ VAZ 2110 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

VAZ 2110 ਨਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਕਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਤਰਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੱਖਾਂ, ਮੂੰਹ, ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਕੂਲੈਂਟ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ, 75 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
• ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ);
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪਾਈਪਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਸਟੋਵ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਰਨਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ VAZ 2110

ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ

ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ

ਜੇਕਰ ਬਦਲੀ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਜਾਂ ਬੇ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੋਏ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਧ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਡੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੈਪ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਲੇਮ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੰਗੀ ਕਾਰਨ , ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਡਰੇਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਡਰੇਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ VAZ 2110

ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਤਰਲ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ VAZ 2110 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ (ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ) ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੋਇਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, 13 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। 13 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਲੱਗ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਖਾੜੀ

VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ (ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ), ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ) ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇ। . ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਰਬੜ ਸਟ੍ਰਿਪ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਾਓ। ਅਸੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਗਰਮ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਦੀ ਟੂਟੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ.

VAZ 2110 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਣਾ

ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। VAZ 2110 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ, ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, 10 ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।

VAZ 2110-2115 ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇੱਥੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਕੂਲੈਂਟ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਛੋਟੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਸਟੋਵ ਟੈਪ, ਆਦਿ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ VAZ 2110 ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਫਾਈ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਨਹੀਂ.

ਸਟੋਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਢ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਢੱਕਣ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਪਲੱਗ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।