ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐੱਚ

ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐਨ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ Opel Astra H

ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਡਰੇਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜੀਐਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਮਾਂ ਹੇਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਹਦਾਇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• Opel Astra N (Opel Astra N);
• Opel Astra Classic 3 (Opel Astra Classic III);
• ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਪਰਿਵਾਰ (ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਪਰਿਵਾਰ);
• ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸਟਰਾ (ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਐਸਟਰਾ);
• ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੈਕਟਰਾ (ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਵੈਕਟਰਾ);
• ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐੱਚ;
• ਸ਼ਨੀ ਅਸਤਰ;
• ਹੋਲਡਨ ਐਸਟਰਾ।

ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ z16xer ਅਤੇ z18xer ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1,6 ਅਤੇ 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ।

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ

Opel Astra N ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਫੈਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਏ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:

1. ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਲ (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
2. ਅਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਚਿੱਤਰ 2) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
3. ਅਸੀਂ ਟੂਟੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੇ। ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਿਕਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
4. ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਚਿੱਤਰ 3) ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
5. ਜੇ ਤਲ 'ਤੇ ਤਲਛਟ ਜਾਂ ਸਕੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੈਚਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਕੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡਰੇਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰੇਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਡਰੇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਛੇਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਓ.

ਅਸੀਂ ਮੱਫਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 3-4 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਫਲੱਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਭਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੈਡੀਮੇਡ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਭਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ KALT COLD ਭਰੋ।

ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ HI ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ 4000 ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕੁਝ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।

ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨੀ ਹੈ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਿਆਦ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਸਾਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟੌਪ-ਅੱਪ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲਈ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਡੇਕਸ-ਕੂਲ ਲੌਂਗਲਾਈਫ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 93170402 (1 ਸ਼ੀਟ), 93742646 (2 ਸ਼ੀਟਾਂ), 93742647 (2 ਸ਼ੀਟਾਂ) ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈਵੋਲਿਨ ਐਕਸਐਲਸੀ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੂਲਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਕੂਲਸਟ੍ਰੀਮ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Astra N ਲਈ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ GM Opel ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ Hepu P999-G12 ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਨਾਲਾਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਲੀਅਮ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ

ਮਾਡਲ	ਇੰਜਣ powerਰਜਾ	ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ	ਮੂਲ ਤਰਲ / ਐਨਾਲਾਗ
ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਉੱਤਰ	ਗੈਸੋਲੀਨ 1.4	5.6	ਅਸਲੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਡੇਕਸ-ਕੂਲ ਲੌਂਗਲਾਈਫ
ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6	5,9	ਏਅਰਲਾਈਨ XLC
ਗੈਸੋਲੀਨ 1.8	5,9	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੂਲਸਟ੍ਰੀਮ
ਗੈਸੋਲੀਨ 2.0	7.1	Hepu P999-G12
ਡੀਜ਼ਲ 1.3	6,5
ਡੀਜ਼ਲ 1.7	7.1
ਡੀਜ਼ਲ 1.9	7.1

ਲੀਕ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

Astra ASh ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਏਅਰਟਾਈਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ, ਜੋੜਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲੀਕ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗੈਸਕੇਟ ਤੱਕ. ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਿਐਨ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।