ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਜੀ15

Nissan Almera G15 ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਸ ਦੇ 2014, 2016 ਅਤੇ 2017 ਦੇ ਸੋਧ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ 2012 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਨਿਰਮਾਤਾ Nissan G248 ਲਈ ਅਸਲੀ Nissan L15 ਪ੍ਰੀਮਿਕਸ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਰਾ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Coolstream NRC ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ NRC ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ Nissan Renault Coolant। ਇਹ ਇਹ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਹੜਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨਾ ਹੈ? ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ 41-01-001 ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ JIS (ਜਾਪਾਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਾਵ, ਜੇ ਇਹ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੀਲਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪੀਲੇ, ਲਾਲ - ਲਾਲ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਏ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਦੇ ਰੰਗ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ ਧੱਬਾ.

ਨਿਰਦੇਸ਼

ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ G15 ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਨਿਚੋੜੋ

ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱining ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੋਈ ਵੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱ drainਿਆ ਜਾਵੇ:

1. ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖੋ। ਵਾਲੀਅਮ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕੂਲੈਂਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।
3. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਮੋਟੀ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ.
4. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਹ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ.
5. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਰਲ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
6. ਪੰਪ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਓ। ਇਹ ਬਾਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ

ਨਿਸਾਨ ਜੀ 15 ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰੋ.
2. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ।
3. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰੋ.
4. ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ.
5. ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ ਲਗਭਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਭਰੋ

ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਤਲਾ (ਡਿਮਿਨਰਲਾਈਜ਼ਡ) ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਬਣਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ:

1. ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।
2. ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
3. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਤੁਹਾਡਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
5. ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
6. ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਵਰਣਿਤ ਵਿਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ। 1,6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 5,5 ਲੀਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ, 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਰ 3 ਸਾਲਾਂ, ਜਾਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਟੇਬਲ

ਇੰਜਣ powerਰਜਾ	ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ	ਮੂਲ ਤਰਲ / ਐਨਾਲਾਗ
ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6	5,5	ਪ੍ਰੀਮਿਕਸ ਫਰਿੱਜ ਨਿਸਾਨ L248
Coolstream NRK
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਪਾਨੀ ਕੂਲੈਂਟ ਰੈਵੇਨੋਲ HJC ਪ੍ਰੀਮਿਕਸ

ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

Nissan G15 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਟੁੱਟਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਨੋਜ਼ਲ ਪਹਿਨਣ;
• ਸੀਲਾਂ, gaskets ਦਾ ਵਿਗਾੜ;
• ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
• ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਵੀ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।