ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰਵੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਦਲਣਾ

ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਯੁਕਤ ਤਰਲ +40C ਤੋਂ -30,60C ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਅਰਥਾਤ ਹੌਂਡਾ SRV ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੌਂਡਾ SRV ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮਨੋਨੀਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੌਂਡਾ SRV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਖ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਹੌਂਡਾ ਐਸਆਰਵੀ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਆਇੰਟਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ.

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਜੋ ਕਿ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭੂਰਾ ਰੰਗ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਹੌਂਡਾ SRV ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ 10 ਲੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ Honda SRV ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:

• ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੋਵ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੋਵ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ;
• ਜੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਮ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰ Honda SRV ਦੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਆਪਣੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫੋਮ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਹੌਂਡਾ SRV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ;
• ਜੇਕਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੀਟਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ, ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ SRV ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੰਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ:

• ਰੈਚੇਟ ਰੈਂਚ;
• ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ;
• ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਿਰ 8, 10, 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਰੈਂਚ;
• ਤੰਗ ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ pliers;
• ਚਾਕੂ;
• ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ 8 ਲੀਟਰ (10 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ);
• ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ;
• ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ);
• ਵੇਸਟ ਫੈਬਰਿਕ;
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ.

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਵਿਧੀ:

• ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਨਾਡਾ SRV ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼

• ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਂਗਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜੇ ਕਾਰ, ਭਾਵ Honda SRV, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੰਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਮਾਉਂਟ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ;
• ਪੰਪ Honda SRV ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪਾਈਪ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੱਧ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗੀ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
• ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿਓ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਪ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ

Honda SRV ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

• ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ;
• ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀਹ ਤੋਂ ਸੱਠ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜੀਵਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਕਿੰਨਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸੀ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਿੰਨਾ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Honda SRV ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
• ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ Honda SRV 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਪਾਓ, ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
• ਜੇਕਰ ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ Honda SRV ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਹੌਂਡਾ SRV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਪਰਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ;
• ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਜੇਕਰ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੰਘਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਲੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਈਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਲੈਂਪ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

• ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਟਿਲੇਟ ਦਾ ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਓ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ SRV ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨਾ ਬਣੀਆਂ ਹੋਣ। ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;

ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ

• ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ (10 ਮਿੰਟ) ਲਈ ਚੱਲਣ ਦਿਓ। ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਧਿਕਤਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ;
• ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ;
• ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ 80-90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਹੌਂਡਾ SRV ਲਈ ਸਹੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੌਂਡਾ ਐਸਆਰਵੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤੱਥ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ SRV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
• ਰਵਾਇਤੀ;
• ਲੋਬ੍ਰਿਡ;
• ਕਾਰਬੋਕਸੀਲੇਟ।

ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਿਰਫ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਐਂਟੀ-ਫੋਮ, ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਰਵਾਇਤੀ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬੋਰੇਟਸ, ਫਾਸਫੇਟਸ, ਸਿਲੀਕੇਟ, ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਟਸ ਅਤੇ ਐਮਾਈਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੀਕੇਟ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ 105 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟਸ ਅਕਸਰ "ਟੋਸੋਲ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਟੋਸੋਲ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੀਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਲੈਂਟਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਵਿੱਚ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਬੋਕਸਿਲਿਕ ਐਸਿਡ ਅਧਾਰਤ ਐਡਿਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੋਰੇਟਸ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ, ਅਮੀਨ ਅਤੇ ਫਾਸਫੇਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਆਦ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ Honda SRV ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੌਕਸੀਲਿਕ ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਾਰਬੌਕਸੀਲਿਕ ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: G12 ਜਾਂ G12 +. ਤੁਸੀਂ Honda SRV ਕਾਰ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਮਿਆਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਏਜੰਟ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ G12 + ਨੂੰ G11 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.

G12 ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਮਿਲਾਓ। ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ SRV ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਦਲ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਸਿਲੀਕੇਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕ ਖਿੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ SRV ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੱਲ ਇੱਕ ਐਸਿਡ ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੋਬ੍ਰਿਡ G12++ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੋਬ੍ਰਿਡ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।