ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਲੈਕਸਸ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 90% ਕਾਰਾਂ ਫ੍ਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ. ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਸਰੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਮੁ theਲਾ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ ਉਹ ਇੰਤਜ਼ਾਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜਨ, ਕਾਰ (ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ) ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਪੈਲਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਫਟ
ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਉਸੇ ਹੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ (ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ).
ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਘੁੰਮਣਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲੋਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
- ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਸੇਵਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਫਟਣਾ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
- ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸੰਘਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ
- ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੋ ਕਿ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਵਾਧੂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ), ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੇ ਚੰਗੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਰਮੈਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, theਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਇਕੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਾਲੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਏਗਾਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਉਹ ਦੂਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ.
ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ - ਗਿੱਲੇ ਅਸਫਾਲਟ, ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼, ਬੱਜਰੀ, ਆਦਿ, ਜਿੱਥੇ ਪਕੜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਕਿੱਡ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋੜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ "ਬ੍ਰੇਕ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣਾ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਯਤਨ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋੜ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਨ, ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਕਿਡ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ structuresਾਂਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਫ੍ਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਚਾਲਾਂ ਹਨ.
ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ: ਜਦੋਂ ਸਿਕਿਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ: ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ (ਗੈਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਨਾ ਛੱਡੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ).
ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ ਅਰਪਣ ਕਰਾਂਗੇ.
ਸੜਕ ਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਖਰਾਬ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੀ ਹੈ? ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਖਿੱਚਦੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਤਿਅੰਤ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨਗੇ.
BMW ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ - ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਿਸਮ) ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ.
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਨਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਹੈ.
