ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ MAZ

MAZ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਕਾਰਡਨ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਫਲੈਂਜ 14 (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 72) ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
• ਨਟ 15 ਦਾ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਲੈਂਜ 14 ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ 16 ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਕਵਰ 13 ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਡਿਆਂ ਨੂੰ 1-13 ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ (ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ 9 (ਚਿੱਤਰ 71 ਦੇਖੋ), ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪੁਲ ਦੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢੋ;
• ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਵਰ 7 (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 73) ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਵੱਡੇ ਕੈਪ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ 15 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 22 ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਵੀਲ ਗੇਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਸਨ ਗੀਅਰਜ਼ 11 ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ;
• ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਫਟ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਦੋ ਉਪਰਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਗਰੀਸ 1-13 ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ MAZ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਣਾ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵੱਡੇ ਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਕਵਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਮੋੜੋ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੌਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿਵਲ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, 500-600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਰਕਬੈਂਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ 20 ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਚਿੱਤਰ 72 ਦੇਖੋ) ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ;
• ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਵਰ ਤੋਂ ਗਿਰੀਦਾਰ 29 ਅਤੇ 3 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪਸ 1 ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਸੈਟੇਲਾਈਟ, ਸਾਈਡ ਗੇਅਰਜ਼, ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੈਲਿੰਗ, ਚੀਰ, ਡੈਂਟ, ਛਿੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਚੀਰ, ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, 0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰਾਸ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ, ਛੇਕ ਅਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹਾਂ, ਸਾਈਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕੱਪਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਤਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੋ burrs ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਵਿੱਚ 26 ^ + 0,045 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਝਾੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਕਾਂਸੀ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਾਂਸੀ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0,5 ਅਤੇ 1,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਰਕ ਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ:

• ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ;
• ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ;
• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ;
• ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ 1/10-1/13 ਦੁਆਰਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0,15-0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਢਿੱਲੇ;
• ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬੀਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਰੱਖੋ ਅਤੇ
• ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲਟਕਾਓ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ, ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢੋ;
• ਛੋਟੇ ਕਵਰ 14 ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਵਰ 73 (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 7) ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ 1 ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਵੱਡੇ ਕਵਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ 22 ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਗੇਅਰ 11 ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਓ;
• ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ 3 ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੁਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ 5 ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਲੌਕ ਨਟ 27 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ 26 ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਨਟ 25 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਪ 21 ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੇਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਹੱਬ ਪੁਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡਸਟ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
• ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।

ਹੱਬ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਰਤ ਨੂੰ ਚਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨੈਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ ਟੇਪਰਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰਿਆਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਿੱਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਨਟ ਅਤੇ ਲਾਕਨਟ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਸਹੀ ਹੱਬ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 100-500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ MAZ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੱਸਣਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹਟਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਸ।

ਡਰਾਈਵ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਕਵਰ 9 ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 72);
• ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ;
• ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੋਲਟ 27 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 9 ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 9 ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ;
• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 9 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ (ਵਾਈਸ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਡ ਲਗਾਓ)। ਫਲੈਂਜ ਨਟ 15 ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਹਟਾਓ। ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਆਇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ 12, ਫਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ 11 ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਮਾਪੇ ਗਏ ਧੁਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੂਚਕ ਅਤੇ 0,03-0,05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਮੁੱਲ ਦਾ);
• ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪੀਸ ਲਓ, ਇਸਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ 13 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਰਗੜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਕਾਲਰ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੋਣ;
• ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ 0,1-0,3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਨਟ 15 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ (ਚਿੱਤਰ 75) ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬਵਤ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ 1,3 ਅਤੇ 3,9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਧਾਰਣ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਨੀਅਨ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਰ ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ 13 (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 72) ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰ 3 ਅਤੇ 29 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0,2-0,3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਲ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2,3-3,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚੌਲ. 75. ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ 9 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਕਰੋ;
• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 9 ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ; ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕ੍ਰਾਸਡ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ 14 (ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜੋ;
• ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ (ਟੇਬਲ 7) ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਟਰੇਸ (ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਨਟਸ 18 ਅਤੇ 3 ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 29 ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਸ਼ਿਮ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਸ਼ਿਮਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਨਟਸ 3 ਅਤੇ 29 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 30 ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਟਸ 3 ਅਤੇ 29 ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੋੜਨਾ (ਸਕ੍ਰਿਊ) ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ (ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜੋੜੇ ਲਈ 0,2-0,5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਟਸ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਲਿਮਿਟਰ 25 ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਕੱਸ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰੈਕਰ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0 0,15-0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾੜਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਰੀ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਲਿਮਿਟਰ 25 ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਟ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰੋ।

ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ (ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ), ਸਾਈਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 0,5-1,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸਾਰਣੀ ਅੱਠ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ	ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ
	ਸਹੀ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਸੰਪਰਕ
	ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ।
	ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਟੂਥ ਪਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।
	ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅੜਿੱਕਾ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ
	ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਲਈ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ।
	ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ।
	ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲੇਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।

ZIL-131 ਵਿੰਚ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ	ਸਰੋਤ
ਪੁਲ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ	ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ
ਗਲਤ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ	ਗੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਵਧਿਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ	ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਵਧਿਆ ਪੁਲ ਸ਼ੋਰ
ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ	ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ
ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ	ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ
ਗੰਭੀਰ ਗੇਅਰ ਵੀਅਰ	ਖਰਾਬ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ
ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਪੁਲ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰੌਲਾ
ਵਿਭਿੰਨ ਨੁਕਸ	ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ
ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਰੌਲਾ
ਗਲਤ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ	ਕੈਰੀਅਰ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਕੱਪ ਬਦਲੋ।
ਗਲਤ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ	ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫਲੱਸ਼ ਨਾਲ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ	ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਓ
ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ	ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਡਿਵਾਈਸ MAZ

ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ (ਚਿੱਤਰ 71) ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਲਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚੌਲ. 71. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ MAZ:

1 - ਗੇਅਰ; 2 - ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ; 3 - ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ; 4 - ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ; 5 - ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਧੁਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ; 6 - ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ; 7 - ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ; 8 - ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ; 9 - ਸੈਮੀਐਕਸਿਸ ਦਾ ਜੋੜਿਆ ਐਪੀਪਲੂਨ; 10 - ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੀਵਰ; 11 - ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਟਾਰਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰਚਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਸਕੀਮਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਾਰ MAZ-200 ਦੁਆਰਾ)। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਚਿੱਤਰ 72) ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਿਰਲ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵ੍ਹੀਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਕਲੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 21 ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਕਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ 20, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਨਟੀਲੀਵਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਰੰਟ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 8 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੀਅਰ ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 7 ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਬੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤਾਜ ਤੱਕ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਫਲੈਂਜ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੈਰੇਜ ਬੇਸ। ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 9 ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੌਲ. 72. ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ MAZ:

1 - ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ; 2 - ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਰੀ ਕਵਰ; 3 - ਖੱਬੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਗਿਰੀ; 4 - ਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ; 5 - ਵਿਭਿੰਨ ਉਪਗ੍ਰਹਿ; 6 - ਵਿਭਿੰਨ ਕਰਾਸ; 7 - ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬੇਅਰਿੰਗ; 8 - ਕੋਨਿਕਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ; 9 - ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ; 10 - ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ; 11 - ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ; 12 - ਤੇਲ deflector; 13 - ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਕਵਰ; 14 - ਫਲੈਂਜ; 15 - ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀ; 16 - ਧੋਣ ਵਾਲਾ; 17 - ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ; 18 - ਪਾੜਾ; 19 - ਗੈਸਕੇਟ; 20 - ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ; 21 - ਗੀਅਰਬਾਕਸ; 22 - ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ; 23 - ਕੂਕੀਜ਼; 24 - ਲਾਕਨਟ; 25 - ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ ਲਿਮਿਟਰ; 26 - ਸੱਜੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕੱਪ; 27 - ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਲਟ; 28 - ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ; 29 - ਸੱਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਗਿਰੀ; 30 - ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ; 31 - ਖੱਬਾ ਅੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਪ; 32 - ਸਟੀਲ ਵਾਸ਼ਰ; 33 - ਕਾਂਸੀ ਧੋਣ ਵਾਲਾ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਿੱਪ ਫਿਟ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ 10 ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਸ਼ਰ 11 ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰੀਕਲ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 7 ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਟਾਈਡਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਫਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਐਕਸੀਅਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਤਹ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਸਤਹ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ 12 ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ 14 ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਨੀਅਨ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੈਸਲ ਨਟ 15 ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਥਰਿੱਡਡ ਛੇਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੋਲਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਨੂੰ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਬੋਲਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ 22 ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਿਨਿਅਨ ਅਤੇ ਬੌਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਇਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰਿਵੇਟਸ ਦਾ ਸਿਰ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਗੇਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੀਡਿਊਸਰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਲਿਮਿਟਰ 25 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਕਰੈਕਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਸਟਾਪ ਚਲਾਏ ਗਏ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂੰਹਦਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਸ਼ਿਮਸ 18 ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣੀ ਗਈ (ਚੁਣੀ ਗਈ) ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟੇਪਰਡ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ 5 ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰਸ ਹਨ 4। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ ਕਰਾਸ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਰਾਸ 6 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰਡ ਕਾਂਸੀ ਟੇਪ ਦੇ ਬਣੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਦੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 28 ਸਟੀਲ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਕਾਂਸੀ ਵਾਲਾ ਵਾਸ਼ਰ ਹੈ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਵੀ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬੁਰਾਈਜ਼ਡ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਸਪਰ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਹਨ।

ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਾਲਾ ਕਰਾਸਬਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਿਲੰਡਰ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੱਪਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਰਾਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੱਪਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਢੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਪਿੰਨ. ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਛੇਕਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ, ਅਰਥਾਤ ਪੂਰਾ, ਕੱਪ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੇ-ਬੇਵਲ ਅਰਧ-ਧੁਰੀ ਗੀਅਰਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਰਧ-ਧੁਰੀ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹੱਬਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਰਧ-ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਮੀਅੈਕਸ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਵਾਸ਼ਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਸਟੀਲ 32, ਸਥਿਰ ਮੋੜ, ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ 33, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਿਸਮ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਭਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਸਪਲਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਕਵਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹੋਲ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪਸ ਇਕੱਠੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰ 3 ਅਤੇ 29 ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਬਣੇ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੈਂਚ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਛਾਂ 2, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਫਰੰਟ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਗਏ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਬੈਗ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਗਏ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੇ ਬੈਗ ਤੋਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਪਿਨੀਅਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦੋਵੇਂ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਕੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੋਨਿਕ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਪੰਪਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰੋ: ਪਿਛਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ।

ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਫੇਲ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦਾ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਗੇਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਫਲੈਂਜ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤੇ ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਉਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਜਜ਼ 18 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਆਉਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਜੋ ਕਵਰ ਦੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਜਬੂਤ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਫਲੈਂਜ 14 ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਤੋਂ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੈਕੰਡਰੀ ਗੇਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਰਗੜ ਸਤਹ (ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ) ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਭਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਬਲੇਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

KAMAZ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੱਡਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੇਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡਾਂ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, MAZ-200 ਕਾਰ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਗਾੜ ਨੇ ਇਸਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਟਾਈਡ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਹਨ।

ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਛੋਟੇ ਰਬੜ ਦੇ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਪੈਡ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ ਭਾਗ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 6 ਦੇ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ 71 (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 7) ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਬਕਸੇ, ਭਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਤੋਂ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਗੀਅਰ ਕੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਲ ਨਾਲ ਵੀ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। , ਜੋ ਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਫਰੇਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਰੀਰ ਮੋਟੀ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਫੋਰਸ ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ. ਇਹਨਾਂ ਮੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 4 ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਉਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਲੰਬਕਾਰੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਅਰਧ-ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰ ਦਾ ਕੱਪ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਸੇ ਪਾਸੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ 9 7 ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ 5 ਲਈ ਹੋਲ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੈਂਪਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਬੁੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪਹੀਏ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ. ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ, ਮੱਧਮ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ਚਿੱਤਰ 73) ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਤੋਂ, ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੁਆਰਾ, ਟੋਰਕ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 1 (ਚਿੱਤਰ 74) ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਪਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੈਟੇਲਾਈਟ 2 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੋਰ ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤਿੰਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ 3 ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।

ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਧੁਰੇ 4 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ 5 ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ 10 ਕੱਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ 6 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 6 ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕਸ ਸਕੀਮ ਦਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ, ਆਪਣੇ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸਲਈ, ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਵੀ. ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਸ, ਵੱਧ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਚੋਣਵੇਂ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚੌਲ. 73. ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ:

1 - ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ (ਚਲਾਏ); 2 - ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ; 3 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਰਿਟੇਨਰ; 4 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਾ ਕੋਰਸ; 5 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਾ ਧੁਰਾ; 5 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ; 7 - ਛੋਟਾ ਕਵਰ; 8 - ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਾੜ; 9 - ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ; 10 - ਹੇਅਰਪਿਨ; 11 - ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੇਅਰ (ਮੋਹਰੀ); 12 - ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ; 13 - ਬਾਹਰੀ ਕੱਚ; 14 - ਵੱਡਾ ਕਵਰ; 15 - ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ; 16 - ਗੈਸਕੇਟ; 17 - ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੋਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੱਪ; 18 - ਅਖਰੋਟ; 19 - ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ; 20 - ਹੱਬ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ; 21 - ਸੰਚਾਲਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਪ; 22 - ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ; 23 - ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਸਟਾਪ; 24 - ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ; 2S - ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਿਰੀ; 26 - ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ; 27 - ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਕਨਟ

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਪਰ ਹਨ। ਸੂਰਜ ਗੇਅਰ 11 (ਅੰਜੀਰ 73 ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ 6 - ਬਾਹਰੀ ਗੇਅਰ, ਤਾਜ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ।

ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇਨਵੋਲਿਊਟ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਰੋੜੇ ਸਪਲਾਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਭਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਹੱਬ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ 9 ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੱਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 22 ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੇਂਦਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਵਰ 8 ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਰਾੜ 7 ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕੱਪਾਂ ਵਾਲੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਟੋਰਾ 21 ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਨਕਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੱਬ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਮੋਰੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਕੱਪ 13 ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਚੌਲ. 74. ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੇਰਵੇ:

1 - ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ; 2 - ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੇਅਰ; 3 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ; 4 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਾ ਧੁਰਾ; 5 - ਬਾਹਰੀ ਕੱਪ; 6 - ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ; 7 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਾ ਰਿਟੇਨਰ ਧੁਰਾ; 8 - ਕੈਰੀਅਰ ਕੱਪ ਦਾ ਕਪਲਿੰਗ ਬੋਲਟ; 9 - ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਾ ਕੋਰਸ; 10 - ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕ

ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਗ੍ਰਹਿਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਡਰਿੱਲਡ) ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਤਾਜ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਲਚ, ਗੀਅਰਸ, ਅਤੇ ਗੇਅਰਸ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ। ਕੋ-ਮਸ਼ੀਨਡ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੂਜੇ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਐਕਸਲ ਹੋਲਾਂ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੈਂਬਲਡ ਗਲਾਸ (ਵ੍ਹੀਲ ਹੋਲਡਰ) ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹੱਬ 19 ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੱਬ ਦੀ ਡਬਲ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਬਲ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਸਪੇਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲਡ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਨਟ 25 ਅਤੇ ਲਾਕ ਨਟ 27 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਟ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ 26 ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਕੱਪ ਤਿੰਨ ਛੇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਨੇ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਰੀ ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਲਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਤਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ (HRC 60-64) ਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਕੱਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਬੋਲਟ 3 ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਨਿਕਲ ਡੰਡਾ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਮੂਹਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਹੈ। ਸਲੀਵ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਪਾ ਕੇ, ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੱਪ 'ਤੇ ਝੁਕ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਗੀਅਰ ਸੂਰਜੀ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦ ਵੀਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਅਰ ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਕਪਲਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕਾਲਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਵਰ 14 ਹੈ ਜੋ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਵਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਤੱਕ 15 ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ' ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਪਸੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਛੇਕ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖੇ ਗਏ ਉਸੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਅਤੇ ਕਲਾਕਵਰਕ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਰਥਾਤ ਇਹ "ਤੈਰਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। .

ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸੂਰਜ ਗੇਅਰ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ 20ХНЗА ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ HRC 58-62 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਕੋਰ HRC 28-40 ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਨਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਲੋਡ ਵਾਲਾ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ 18KhGT ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਦੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਸਪਰੇਅ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੈਪ 7 ਦੁਆਰਾ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ 12 ਨਾਲ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਬੈਰਲ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਆਇਲ ਸੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਬਲ ਟੇਪਰਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਵੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕਵਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰਾ ਐਕਸਲ ਹਾਉਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੀ ਖੋਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕਵਰ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਡਬਲ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਲੈਂਡ ਕਵਰ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਂਜ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਗਲੈਂਡ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੇਲ-ਫਲਸ਼ਿੰਗ ਗਰੂਵ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੱਬ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।