ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਧੋਵੋ: ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੋਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੋਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਪਰਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਧੂੜ ਨਾਲ ਢੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂ ਧੋਵੋ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੇਠਲੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਣਾ. ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੀ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਤਰ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ. ਗਰੀਬ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਵਧਿਆ ਅੱਗ ਦਾ ਖਤਰਾ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਆਪੇ ਹੀ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਨੋਜ਼ਲਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ;
- ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ;
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ;
- ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ।
ਉਪਰੋਕਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਸਭ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਕੀ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ, ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਪਦਾਰਥ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੇਅਸਰ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ:
- ਡਿਸ਼ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ। ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ;
- ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ (ਸੂਰਜੀ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਦਿ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ;
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਪਾਣੀ ਆਮ ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਅਸਰ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼;
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ
ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਾਧਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਭਿੰਨ ਹੈ. ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸਪਰੇਅ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਪ੍ਰੇਅਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਚੋਣ ਇਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਹਨ:
- Prestone ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੀਨਰ, ਜੋ ਕਿ 360 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਪ੍ਰੀਸਟੋਨ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਕਲੀਨਰ ਰੋਕਥਾਮ ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
- ਐਸ.ਟੀ.ਪੀ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਐਰੋਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਬਾਰੇ ਦਾ ਰੂਪ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਹੈ. ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ. ਇਹ ਕਲੀਨਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ 400 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਤੇਲਯੁਕਤ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ;Liqui Moly ਕਲੀਨਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ
- ਲੌਰੇਲ. ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ Lavr ਇੱਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ
ਹੱਥੀਂ ਇੰਜਣ ਧੋਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ;
- ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ;
- ਕਲੀਨਰ;
- ਪਾਣੀ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੈਪਰੇਟਰੀ ਕੰਮ
ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾ ਹੋਣ (ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ), ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਧਾਰਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ + 45-55 ° C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਟੇਪ ਅਤੇ ਪੋਲੀਥੀਨ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਧੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਰੋਸੋਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਟਰ-ਰਿਪਲੇਂਟ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੇਲੋੜੇ ਤੱਤਾਂ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ
ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਅਸੀਂ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਝੱਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਘੁਲਦਾ ਹੈ।ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਦਸਤਾਨੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ (ਵਾਲ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ), ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਧੋ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿਚਲੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੂਟੀ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਪਾ ਕੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਧੋਵੋ।ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਟੈਪ ਦੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਧੋਵੋ
ਕਾਰ ਵਾਸ਼ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਉਹ ਸੰਘਣੀ ਪੋਲੀਥੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ, ਜਨਰੇਟਰ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਸੁਕਾਓ।ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਬਚੀ ਹੋਈ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰਚਰ ਧੋਣਾ
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਨਮੀ ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ (ਕਾਰਚਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਖ਼ਤਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਚਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰਚਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਧੋਣਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਕਈ ਵਾਰ, ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਟਰਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਮੋਟਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ (ਵਿਹਲੇ ਫਲੋਟਸ, ਟਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ);
- ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਲਾਈਟ "ਚੈੱਕ"
ਜੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂੰਝ ਕੇ ਜਾਂ ਉਡਾ ਕੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ;
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਇਟ (ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ), ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਸੁਕਾਉਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ;
- ਤੇਲ ਸੰਵੇਦਕ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਮਕ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਸੰਕੇਤ "ਚੈੱਕ" ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਗਲਤੀਆਂ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਨੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਬਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਤਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸੈਲੋਫੇਨ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਗੰਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ... ਕਲੀਨਰ ਜੋ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਾਡਾ ਸੋਵੀਅਤ, ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, 3-4 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਗੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਕ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੈੱਟ ਕਿੱਥੇ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਭੱਜ ਗਿਆ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੱਸ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਸੁੰਦਰਤਾ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੀਥੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਢੱਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ (ਇਲੈਕਟਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਬੈਟਰੀ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਗੰਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੰਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਧੋਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਿਕਲਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਗੰਧ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਰਿਹਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕਰਚਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹਾਂ, ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਸਿੰਕ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, 5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਾਂਗਾ - ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ, ਸਾਫ਼ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਰੈਗੂਲਰ ਕਰਚਰ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਝੱਗ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰਚਰ ਨਾਲ ਧੋਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੱਟੜਤਾ ਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਦਾ ਹਾਂ. ਟਰਮੀਨਲ, ਜਨਰੇਟਰ, ਦਿਮਾਗ, ਆਦਿ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਵੈ-ਧੋਣ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
