ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਹ ਤਰਕਹੀਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਦਮ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਂਟੇ ਵਾਲਾ ਮਫਲਰ ਕਿਉਂ ਵਰਤਿਆ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਦੋਹਰਾ ਨਿਕਾਸ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਬਣ ਗਿਆ।
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ, ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ, ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ। ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਈਪ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
- ਦੋ-ਕਤਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਨਿਕਾਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਪਾਈਪ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਲੇਆਉਟ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੰਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਪਾਵਰ ਘਟਾਓ, ਖਪਤ ਵਧਾਓ।
- ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਡਬਲ ਪਾਈਪ ਲਗਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਜਾਵਟੀ, ਸਾਫ਼ ਡਮੀ, ਪਰ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
- ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਟਿੰਬਰ ਕਲਰਿੰਗ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਝਾ ਅਜੀਬ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਫੋਰਸਿੰਗ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੁਆਂਢੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਗੈਸ ਦੇ ਧੜਕਣ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਠੋਕਰ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਰਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੈਕਿਊਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀਚੈਨਲ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚੋਣਾਂ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੱਖਰਾ ਭਾਗ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ, ਪਰ ਇਹ ਪੁੰਜ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ।
ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਤੋਂ ਵਿਭਾਜਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ "ਸਪਾਈਡਰ" ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਜਾਵਟੀ ਹੱਲ - ਦੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਇਸਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕੁਝ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ, ਪਰ ਦੋ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਫਲਰ।
ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ, ਪਾਈਪ ਦੀ ਨਕਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮਫਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਫਲਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੋਹਰੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਉਟਲੇਟ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਸ਼ਾਖਾ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
ਇੱਥੇ ਖੇਡ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਘੱਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਾਇਫਰਕੇਟਿਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ, ਇੱਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮਾਪ ਉਸ ਥਾਂ ਦਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਫਲਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕ-ਅੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਬਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਵੈਲਡਿੰਗ.
ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੰਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਸਟਰ ਤੁਰੰਤ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
