ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: "ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ CO2 ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ"

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਵੱਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ: "ਕੋਈ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ"?

ਗਲਤ!

ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬੇਸ਼ੱਕ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, CO2 ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ! ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, balanceਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਪਰਮਾਣੂ powerਰਜਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਸਮੇਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ 40ਰਜਾ ਦਾ 2% ਪ੍ਰਮਾਣੂ fromਰਜਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੂ powerਰਜਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਵਰਗੇ energyਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ CO6 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਅਜੇ ਵੀ 2 ਗ੍ਰਾਮ COXNUMX ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੇ ਚੂੰਡੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵੀ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 22% ਘੱਟ CO2 ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 28% ਘੱਟ ਉਤਸਰਜਨ ਕਰੇਗੀ, ਐਨਜੀਓ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ 2020 ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ CO17 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਈਵੀ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਇੱਕ ਈਵੀ ਨਾਲੋਂ 60% ਤੋਂ ਘੱਟ CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਈਵੀ CO2 ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ, ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ.