DPF ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ - ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਸੂਚਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ DPF ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ECU ਦੇ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦਾਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਦੂਜਾ ਖਾਸ ਸਪੀਡ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਲਦੀ, ਪਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਸੂਟ ਬਲਣ.
ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਨਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਲਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਘਰੇਲੂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੂਟ ਬਰਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ?
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਅਜਿਹਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਪੀਐਫ ਫਿਲਟਰ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਦਾਲ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਜਕੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ. ਫਿਲਟਰ ਅਸਫਲਤਾ. ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਪਤਲਾ ਤੇਲ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਵਾਂਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਬੰਦ DPF ਫਿਲਟਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਬੰਦ DPF ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ - ਜੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਨ ਬਰਨਆਉਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸੂਟ ਬਰਨਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ. ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 300-400 ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ - ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ DPF ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਸਫਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰੀਆਂ ਹਨ। ਹੱਥ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਡਰੱਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਅਜਿਹੇ ਨਸ਼ੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੂਟ ਬਰਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਲਈ ਕਈ ਦਸਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਿਲਟਰ ਸਫਾਈ - ਅਖੌਤੀ ਫਿਲਟਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ DPF 'ਤੇ ਸੈਮੀਨਾਰ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਪੁਨਰਜਨਮ" ਸ਼ਬਦ ਥੋੜਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਲਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫਿਲਟਰ ਨਵੇਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 300-500 PLN ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਤਮੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 200-300 zł ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਖ DPF ਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ PLN 700-1500 ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ DPF ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ASO ਵਿੱਚ 2-4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ, ਪੀਟੀਓ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੱਟ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਘੁਟਾਲਾ ਹੈ।
