ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਏਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਿੰਟੇਜ

ਨਵੀਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਂਟੇਜ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾਏਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਵ ਮੂਰਤੀਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦਾ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਮਹਾਨ ਮਾਈਕਲੈਂਜਲੋ ਦੁਆਰਾ ਡੇਵਿਡ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਫਲੋਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲਾ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕ੍ਰਿਸਮ ਦੇ ਵਿਰਲਾਪ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੈਟੀਕਨ ਪੀਟਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਸਲ ਤਾਜ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਦਾਸੀ ਵਾਲੀ ਕਥਾ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਇਸ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਇਕ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੂਰਤੀ ਕਲਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੁਨਾਰੋਤੀ ਨੇ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਯਿਸੂ ਦੇ ਤੜਫਾ ਨੂੰ ਸੰਗਮਰਮਰ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ sitੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਬੈਠੇ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੇ ਘਾਟ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹੱਸ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੱਥ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਿਆ ਹੈ: ਮਾਈਕਲੈਂਜਲੋ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਦੁਹਰਾ ਸਕਿਆ ...

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਦੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਂਟੇਜ ਬਣਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ.

ਨਵੀਂ ਵੈਨਟੇਜ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਕੂਪ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੀ ਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਉਹ ਡੀਬੀ 000 ਇੰਡੈਕਸ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਸੰਕਲਪ ਕੂਪ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ ਜੋ ਏਜੰਟ 10 ਨੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਸੀ.

ਸਿਨੇਮੈਟਿਕ ਡੀਬੀ 10 ਬਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਵਾਂਟੇਜ ਕੂਪ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਉੱਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਲਗਾਈ ਗਈ. ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ 8 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਅਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਡੀਬੀ 10 ਹਰਜਿਸਟ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਯੌਸਕੱਈਆ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੁਪਰ ਏਜੰਟ ਬਾਰੇ ਟੇਪ ਤੋਂ ਡੀ ਬੀ 10 ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ edੰਗ ਨਾਲ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਸਮਾਨਤਾ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਗਿਆ.

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਵੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਹੈ: ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਸੁਪਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਕਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਵੈਂਟੇਜ ਦਾ ਅਗਨੀ ਦਿਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਲੀਟਰ ਵੀ 8 ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਕੈਮਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਨ.

ਗੇਡਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਇਕ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮਹਾਨ ਕਲਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਹੀ ਚੈਸੀਸ ਬਣਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਟਨ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਧੱਕਿਆ. ਇੱਥੇ "ਅੱਠ" ਸਿਰਫ 510 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਚਾਨਕ ਚੇਨ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਜੀਟੀ ਐਸ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਪੁਰਾਣੇ ਜੀਟੀ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਜੀਟੀ ਆਰ.

ਪਰ ਐਸਟਨ "ਗ੍ਰੀਨ ਨਰਕ" ਦੇ ਦਰਿੰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਲਫੀ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੁੱਦ ਗਏ. ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਇਕ ਦਰਜਨ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੈਂਟੇਜ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਗੇਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ: “ਸਾਵਧਾਨ! ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਤਾ ".

"ਅਲੈਕਸ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੈਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਮੋਡ ਕਿੱਥੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?" - ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਤੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ.

“ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸ਼ਾਸਨ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਐਲੈਕਸ ਨੇ ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਸਹੂਲਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਦਿਆਂ ਤਣਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਪਰਸੈਨਸਿਟਿਵ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਰਿਵਾਈਵਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਜਰਮਨ ਜ਼ੈੱਡਐਫ ਦੇ ਅੱਠ ਗੀਅਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਈਡਰੋਮੈਕਨਿਕਲ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ smoothੰਗ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੈਂਡੈਂਟ ਵੀ ਗੁੱਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਆਂ ਹੇਠ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮਾਈਕਰੋ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਥੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਪੋਰਟ + ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਥਿਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਝਟਕੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਝੰਜੋੜਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੂਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਪਰ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਰੇਕ inੰਗਾਂ ਵਿੱਚ (ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬੇਸ਼ਕ) ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟ ਸੀਮੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਸ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, 3000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸੇ ਹੀ Inੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਲਰ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਂਟੇਜ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰਾਖਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ. ਵੈਂਟੇਜ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਐਡਰੇਨਲਾਈਨ ਸਦਮੇ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਉੱਚੇ ਐਂਡੋਰਫਿਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਭਾਸ਼ਾ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨ ਕਰਨਾ ਇਕ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 510 ਫੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਅਹਿਸਾਸ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਚੀਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਮੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪੁਰਾਣੇ ਐਨਜ਼ੋ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਫੇਰੂਸੀਓ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ udiਡੀ ਆਰ 8 ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇਗਾ . ਮਹਾਰਾਜ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਿਸ਼ਨ ਹਨ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕੂਪ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4465/1942/1273
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2704
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	130
ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1530
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸੁਪਰਚਾਰਜ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	3982
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	510/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	685 / 2000- 5000
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਰੀਅਰ, 8АКП
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	314
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	3,6
Fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿ.ਮੀ.	10,5
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	212 000