ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 400 2017, ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 400 2017, ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸੰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ, ਤਿੰਨ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਮੈਕਸ ਪਰਿਵਾਰ. ਯਾਮਾਹਾ... ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ (ਅਤੇ ਫੋਲਡ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਟੀ-ਮੈਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ keੰਗ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੋ aspੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਾਂਫਲ' ਤੇ ਪੋਤੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਨੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਰਬਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਮਾਹਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਿਆ ਹੈਐਕਸ-ਮੈਕਸ 400, ਟੀ-ਮੈਕਸ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ: 6.690 ਯੂਰੋ.

ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ

ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਸਖਤ, ਬਹੁਤ ਜਪਾਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਯਾਮਾਹਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ... ਤੱਥ ਬਾਕੀ ਹੈ: ਨਵਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸਕੂਟਰ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਸਪਸ਼ਟ ਕੱਟ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਯਾਮਾਹਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ: ਲੰਬੇ ਪਹੀਏ (ਸਾਹਮਣੇ 15 ਇੰਚ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 13), ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੋ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕਾਠੀ, ਜਿਵੇਂ ਪੋਲਟਰੋਨਾ ਫਰਾਉ ( ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੇ ਸੱਟਾਂ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਠੀ (ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੂਰੇ ਚਿਹਰੇ ਵਾਲੇ ਹੈਲਮੇਟ (ਜਾਂ ਏ 4 ਬੈਗ) ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 14 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੈਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਣਾ ਨਾ ਪਵੇ. ਯਾਮਾਹਾ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਇਹ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ

ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲਾਨ ਸਿਟੀ ਸਰਕਟ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਤੇ ਲੋਂਬਾਰਡੀ ਦੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਸਕੂਟਰੋਨੀਆਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ: ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ, ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਦਾ ਭਾਰ ਅਜੇ ਵੀ 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਫਿਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰ ਬਦਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. IN ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, 395 ਸੀਸੀ, ਯੂਰੋ 4 ਸਮਰੂਪ, ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਵਰ 24,5 rpm ਤੇ 7.000 kW ਅਤੇ 36 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ: ਬਦਨਾਮ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਧੰਨਵਾਦ ਟੀਸੀਐਸ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਡਵਾਂਸਡ ਏਬੀਐਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਨਹੀਂ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੀ-ਮੈਕਸ (ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ) ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਵਨਾ ਵੱਖਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 400 ਦਾ ਦੁਰਲੱਭ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ gesਸਤ (ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੀਅਰਸ, ਪੂਰੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਪਹੀਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਅਰਥਾਤ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਕਰਪੋਵਿਚ ਜਾਂ 50 ਲੀਟਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ. ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ...